連日來(lái)，河鋼物流黃驊港公司持續創(chuàng )新集疏港組織調度，立足抓好生產(chǎn)效率和客戶(hù)服務(wù)，各類(lèi)集疏港指標屢創(chuàng )新高。8月19-21日，汽運集疏港量和過(guò)港車(chē)輛連續3天刷新歷史紀錄，日峰值達1620車(chē)5.6萬(wàn)噸；8月23日，鐵運煤炭集港又創(chuàng )出單日作業(yè)6列2.15萬(wàn)噸的最好水平。公司碼頭集疏運水平和綜合承載能力的跨越式提升，有效緩解了因吞吐量激增引發(fā)的庫場(chǎng)周轉緊張和海關(guān)監管區庫容壓力，為公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)進(jìn)一步實(shí)現提質(zhì)增量創(chuàng )造了條件。

　　面對疫情反復，物流供應鏈特別是長(cháng)途汽運集疏港帶來(lái)的不利影響，黃驊港公司強調客戶(hù)服務(wù)縱向延伸，立足為客戶(hù)切實(shí)解決難題，“一戶(hù)一策”制定運輸方案，針對長(cháng)途車(chē)輛資源有限的現狀，創(chuàng )新采取“化整為零、分段倒運”的短倒聯(lián)運模式，并主動(dòng)強化與本地運輸車(chē)隊、域內倉儲庫場(chǎng)等對接合作，累計與12家本地運輸車(chē)隊和5家外部大型堆場(chǎng)建立了長(cháng)期合作關(guān)系。持續強化與路政、交管、環(huán)保和港務(wù)部門(mén)的聯(lián)合指揮協(xié)調，創(chuàng )新構建了集疏港調度聯(lián)動(dòng)機制，及時(shí)動(dòng)態(tài)跟蹤監控集疏港車(chē)輛，分析預判車(chē)流量變化趨勢，有效提高物料保全和運輸質(zhì)量。

　　強化集疏港裝車(chē)組織管控，著(zhù)力將“實(shí)準精優(yōu)效”企業(yè)文化理念移植到生產(chǎn)管理和客戶(hù)服務(wù)中，重點(diǎn)提升裝車(chē)效率、降低車(chē)輛在場(chǎng)停時(shí)，合理規劃場(chǎng)內交通路線(xiàn)，針對重點(diǎn)疏港和車(chē)輛容易積壓的料垛，開(kāi)辟綠色通道，加快倒運效率。進(jìn)入8月份以來(lái)，車(chē)輛平均在場(chǎng)停時(shí)僅為1.7小時(shí)，環(huán)比上月降低14%，創(chuàng )歷史最好水平。通過(guò)升級排水系統和道路維修，有效緩解了過(guò)去雨季場(chǎng)內嚴重內澇給集疏港組織帶來(lái)的不利影響，基本實(shí)現了雨后24小時(shí)內場(chǎng)地無(wú)積水，為集疏港作業(yè)提供了基礎保障。大力強化現場(chǎng)作業(yè)環(huán)保管控，做到裝車(chē)作業(yè)必有霧炮抑塵，集疏港道路全天候不間斷清掃，堅決做到“不環(huán)保不作業(yè)”。

　　以信息化建設和技術(shù)革新帶動(dòng)服務(wù)效能提升，持續優(yōu)化“河鋼物流APP” 智能理貨、生產(chǎn)調度、合同預約、派車(chē)管理等模塊化設計，排除組織協(xié)調不暢等不利因素干擾，提高車(chē)輛倒運效率和生產(chǎn)管理效能，日汽運疏港通過(guò)能力環(huán)比提升10%。加強對車(chē)輛信息、庫存情況和集疏港計劃的分析管控，實(shí)現生產(chǎn)管理精準化、科學(xué)化。加裝車(chē)輛登記信息自動(dòng)識別系統，自動(dòng)過(guò)濾阻隔不滿(mǎn)足國V尾氣排放標準運輸車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)，確保場(chǎng)內所有作業(yè)車(chē)輛環(huán)保達標。

　　針對邯黃鐵路疏港發(fā)車(chē)資源減少的現狀，有效平衡鐵路集疏港資源配比，大力發(fā)展集裝箱和敞車(chē)煤炭集港業(yè)務(wù)。設立鐵路煤炭作業(yè)專(zhuān)用道線(xiàn)，開(kāi)通煤炭短倒綠色通道，減少作業(yè)過(guò)程連接冗余，確?；疖?chē)在場(chǎng)停時(shí)全部達標。制定科學(xué)合理的裝卸標準，強調鐵路卸車(chē)作業(yè)后車(chē)皮清、道路清、機具清“三清標準”管控。截至目前，8月份累計完成鐵運煤炭下水19艘次29.02萬(wàn)噸，創(chuàng )今年以來(lái)煤炭吞吐量新高。(戴瑋序)