11月3日，55571次鐵路試驗動(dòng)車(chē)組從西安北站緩緩駛出，對西安北至慶陽(yáng)區段進(jìn)行運行圖參數測試，標志著(zhù)西銀高鐵（西安—銀川）正式進(jìn)入試運行階段。包鋼9.72萬(wàn)噸、時(shí)速250千米高速鋼軌用于西銀高鐵建設，占線(xiàn)路總量鋼軌近7成。這是近兩年來(lái)，繼京張、張呼、京雄高鐵之后，包鋼鋼軌在西部高速鐵路建設中，強大實(shí)力的又一次展現。

　　西銀高鐵是國家中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃中“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分，穿越毛烏素沙漠邊緣和世界上規模最大的黃土塬——董志塬，是國內首條修建在黃土層最長(cháng)段落的有砟高速鐵路，也是國內在建鐵路一次性建成里程最長(cháng)的有砟高速鐵路。西銀高鐵于2015年年底開(kāi)工建設，全長(cháng)618千米，設計時(shí)速250千米，預留時(shí)速350千米有砟高鐵提速條件。全線(xiàn)共設車(chē)站20處，預計今年年底開(kāi)通運營(yíng)，從西安乘坐火車(chē)到銀川將由現在的14小時(shí)縮短至3小時(shí)左右。

　　包鋼產(chǎn)品在西銀高鐵建設中的優(yōu)異表現，進(jìn)一步提高了包鋼鋼軌知名度，贏(yíng)得了更高的市場(chǎng)贊譽(yù)與份額，擦亮了包鋼制造名片。據統計，鋪設在174千米京張高鐵、286千米呼張高鐵共計11萬(wàn)余噸的高速鋼軌中，有99%均來(lái)自包鋼。鋪設在92.78千米京雄高鐵的3.05萬(wàn)噸高速鋼軌，由包鋼全程包攬。