7月24日，馬鋼交材研發(fā)的世界最大軸重45噸重載車(chē)輪大批量出口澳洲BHP公司。這是在全球制造業(yè)市場(chǎng)行情下行的情況下，馬鋼交材拓展海外高等級車(chē)輪市場(chǎng)的又一個(gè)漂亮仗。

　　近兩年馬鋼交材各譜系輪軸產(chǎn)品沒(méi)有停下前進(jìn)的步伐：出口獨聯(lián)體957系列車(chē)輪通過(guò)GOST認證并實(shí)現大批量供貨；通過(guò)德鐵高速車(chē)輪認證并實(shí)現160件供貨，時(shí)速400公里高速車(chē)輪成功下線(xiàn)，時(shí)速350公里復興號車(chē)輪服役運用超過(guò)130萬(wàn)公里并榮獲2019年世界制造業(yè)大會(huì )創(chuàng )新產(chǎn)品金獎，高速車(chē)軸獲得法鐵準入資質(zhì)，時(shí)速200公里準高速車(chē)軸、城軌地鐵車(chē)軸通過(guò)韓國認證，成功開(kāi)發(fā)英標A3T材質(zhì)車(chē)軸填補國內空白，“軌道交通關(guān)鍵零部件先進(jìn)制造技術(shù)國家地方聯(lián)合工程研究中心”獲國家發(fā)改委批準并掛牌運行……

　　今年馬鋼交材研發(fā)隊伍積極學(xué)習和借鑒中國寶武先進(jìn)理念，以建設世界一流輪軸企業(yè)為己任，踐行全面風(fēng)險管理體系，實(shí)行重大事項、重大合同100%審核，緊盯市場(chǎng)與現場(chǎng)，加緊新品研發(fā)、科研、質(zhì)量改進(jìn)、用戶(hù)服務(wù)和市場(chǎng)開(kāi)拓，爭做軌道交通行業(yè)輪軸產(chǎn)品的引領(lǐng)者。

　　經(jīng)過(guò)50多年的艱苦奮斗、迭代發(fā)展、繼承和創(chuàng )新，昔日的車(chē)輪輪箍廠(chǎng)的產(chǎn)品譜系已覆蓋機車(chē)輪箍、環(huán)型件、提速客車(chē)輪、重載貨車(chē)輪、整體機車(chē)車(chē)輪、大功率機車(chē)輪、彈性車(chē)輪、低噪音地鐵車(chē)輪、高速車(chē)輪等全系列，擁有軌道交通用鋼、箍環(huán)、車(chē)輪、車(chē)軸和輪對完整產(chǎn)業(yè)鏈，成為具有較強市場(chǎng)競爭力和影響力的國際化輪軸供應商。

　　自主創(chuàng )新  制造高速重載“競爭輪”

　　 計劃經(jīng)濟時(shí)代，馬鋼車(chē)輪輪箍產(chǎn)品長(cháng)期處于“皇帝女兒不愁嫁”的優(yōu)越。隨著(zhù)國家實(shí)施改革開(kāi)放，以及國家實(shí)施鐵路大提速等戰略部署，馬鋼車(chē)輪立即受到市場(chǎng)的無(wú)情沖擊。馬鋼車(chē)輪長(cháng)期沿用老版標準，客車(chē)時(shí)速不超過(guò)80公里，火車(chē)時(shí)速不超過(guò)50公里、載重不超過(guò)50噸，“慢悠悠”的列車(chē)比西方發(fā)達國家至少落后了20年。由于市場(chǎng)的全面放開(kāi)，國內相關(guān)行業(yè)積極參與競爭，很快有兩家車(chē)輪廠(chǎng)建成投產(chǎn)，直接擠壓馬鋼的市場(chǎng)份額。同時(shí)，國外一些先進(jìn)車(chē)輪制造企業(yè)紛紛將目光鎖定中國市場(chǎng)。旋即，馬鋼車(chē)輪生產(chǎn)面臨從未遇到的觀(guān)念沖擊、產(chǎn)品沖擊、市場(chǎng)沖擊，一場(chǎng)最嚴峻的挑戰擺在了馬鋼交材面前。

　　這是決定馬鋼車(chē)輪生死存亡的考驗！如何背水一戰，殺開(kāi)一條嶄新的求生存、求發(fā)展的路徑呢？骨子里從不服輸的交材人毅然決定抓住機遇主動(dòng)出擊，與海外強手比高下。迅速投入大量資金進(jìn)行生產(chǎn)設備一系列重大改造，并集結技術(shù)力量向研發(fā)時(shí)速120公里的KKD客車(chē)輪和時(shí)速80公里的HDS貨車(chē)輪產(chǎn)品發(fā)起了總攻。

　　攻關(guān)是艱難的，道路是曲折的，通過(guò)對標世界、解剖自己，發(fā)現自身的產(chǎn)品結構只是人家的零頭，與日本住友、法國瓦頓、德國B(niǎo)VV、美國格里等海外強手相比，裝備條件、技術(shù)能力差距懸殊。

　　差距就是潛力，差距就是動(dòng)力，差距就是沖擊力。深刻的自我解剖讓交材人明確了前進(jìn)目標，鎖定了依托自主創(chuàng )新，確保裝備一流、技術(shù)一流、服務(wù)一流、產(chǎn)品結構完整的發(fā)展方向，探索出系統技術(shù)改造、系統共性提升、面向全球新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和融進(jìn)心房的服務(wù)意識的二次創(chuàng )業(yè)路徑。

　　在車(chē)輪輪箍用鋼的生產(chǎn)環(huán)節，運行30余年的平爐、模鑄生產(chǎn)線(xiàn)被推倒，轉爐—爐外精煉—圓坯連鑄生產(chǎn)線(xiàn)取而代之，車(chē)輪輪箍用鋼的生產(chǎn)裝備迅速趕上國外先進(jìn)水平。新建的110噸超高功率的電爐—爐外精煉—圓坯連鑄生產(chǎn)線(xiàn)，工藝裝備水平躍居世界先進(jìn)水平，為冶金工藝技術(shù)提升、質(zhì)量控制和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)提供了良好的條件保障。

　　在車(chē)輪輪箍制造環(huán)節，新上馬的圓盤(pán)冷鋸、壓軋系統、數控加工線(xiàn)能力強、精度高，不僅使生產(chǎn)更高效、經(jīng)濟，還能適應所有用途的產(chǎn)品需求，為實(shí)現產(chǎn)品走向世界的目標打下了硬件基礎。經(jīng)過(guò)自主自動(dòng)化改造的熱處理工序可控性好、穩定性高，成為高性能要求的高端產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的可靠依托；新上馬的在線(xiàn)無(wú)損檢測線(xiàn)以其高靈敏度為產(chǎn)品質(zhì)量把關(guān)構筑起堅固的最后一道防線(xiàn)。技術(shù)改造后的車(chē)輪輪箍系統，由“小米加步槍”躍升到“武裝到牙齒”，裝備水平位居世界前列，全面滿(mǎn)足了我國客運高速、貨運重載的鐵路發(fā)展需求。

　　近年來(lái)，馬鋼交材以?xún)?yōu)化產(chǎn)品結構、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級為主攻方向，積極配合國鐵集團、中國中車(chē)戰略布局，聯(lián)手中國鐵道科學(xué)院、鋼鐵研究總院、北京科技大學(xué)、西南交通大學(xué)等科研院所開(kāi)展鐵路高端輪軸產(chǎn)品研發(fā)和基礎研究，形成了以鐵路運輸、軌道交通用鋼和客、貨全系列列車(chē)車(chē)輪輪箍為主，以工程機械、石化、軍工為輔的產(chǎn)品體系，使馬鋼輪軸系列產(chǎn)品廣泛用于鐵路運輸、港口機械、輕軌列車(chē)、工程機械、石油化工、船舶制造、能源開(kāi)發(fā)、航空運輸、國防建設等領(lǐng)域。

　　鑄強品牌 建設一流輪軸企業(yè)

　　車(chē)輪是馬鋼交材的金色名片，是具有標志性意義的產(chǎn)品。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，馬鋼車(chē)輪產(chǎn)品研發(fā)、制造和服務(wù)形成了自身優(yōu)勢。作為中國鐵路事業(yè)的先行者和最早實(shí)現車(chē)輪國產(chǎn)化的貢獻者，面對海外對車(chē)輪高端產(chǎn)品的長(cháng)期封鎖和美國等西方國家刻意設置貿易壁壘的打壓，不斷探索和研究車(chē)輪核心技術(shù)，不斷強化質(zhì)量工藝改進(jìn)，依托國家“863”（國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃）計劃、“973”（國家重點(diǎn)基礎研究發(fā)展計劃）計劃、國家科技支撐計劃和省部級重大專(zhuān)項計劃的支持和扶持，搭建高水平的研發(fā)平臺，先后開(kāi)展了高速鐵路車(chē)輪材料及關(guān)鍵技術(shù)研究、重載鐵路用車(chē)輪材料及關(guān)鍵技術(shù)研究等17項國家及省部級科技計劃項目的研究，取得了一批重要成果，使曾經(jīng)失去的市場(chǎng)全部被奪回。

　　在不斷攀登世界車(chē)輪研發(fā)技術(shù)的高峰中，馬鋼交材十分善于學(xué)習、吸收和消化國外最新技術(shù)，于2014年5月成功收購了被譽(yù)為法國“工業(yè)之花”的瓦頓公司，該公司是世界四大輪軸制造企業(yè)之一，有著(zhù)100多年設計、生產(chǎn)鐵路車(chē)輪、車(chē)軸、輪對、輪軸的經(jīng)驗，可根據用戶(hù)不同需求提供高性能、高質(zhì)量的產(chǎn)品，每年至少有7—8萬(wàn)噸的輪軸、輪對訂單。同時(shí)，瓦頓公司擁有超過(guò)40年的高速鐵路輪軸產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和運用經(jīng)驗，是高速列車(chē)TGV輪軸產(chǎn)品的先驅?zhuān)溲邪l(fā)的高速車(chē)輪曾創(chuàng )下時(shí)速574.8公里的最高紀錄。去年，在馬鋼的積極支持下，馬鋼瓦頓公司生產(chǎn)的CRH5G型動(dòng)車(chē)組車(chē)輪在蘭新客運專(zhuān)線(xiàn)——烏魯木齊蘭州段接受60萬(wàn)公里裝車(chē)考核，在這條高寒、風(fēng)沙、多風(fēng)地帶，接受了了嚴峻的考驗。

　　目前，馬鋼交材已擁有自主知識產(chǎn)權的標準化高速車(chē)輪制造體系，掌握了從先進(jìn)電爐冶煉到車(chē)輪-車(chē)軸制造到輪對裝配的系統技術(shù)，成功開(kāi)發(fā)出動(dòng)車(chē)組、重載車(chē)輪、大功率機車(chē)用高附加值輪軸產(chǎn)品。

　　近年來(lái)，馬鋼交材圍繞產(chǎn)品升級、產(chǎn)業(yè)鏈延伸、國際化經(jīng)營(yíng)，大力開(kāi)發(fā)輪軸系列產(chǎn)品，積極推進(jìn)軌道交通產(chǎn)業(yè)基地建設，不僅給集團帶來(lái)了顯著(zhù)的經(jīng)濟效益，同時(shí)也為品牌力和影響力的持續提升起到了促進(jìn)推動(dòng)作用。

　　瞄準兩個(gè)市場(chǎng)，研發(fā)高端和鼎尖產(chǎn)品

　　目前，馬鋼交材在軌道交通領(lǐng)域有著(zhù)雄厚的技術(shù)、裝備、人才儲備，同時(shí)安徽省也在全力支持馬鞍山積極打造軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)基地?？v觀(guān)國內外市場(chǎng)形勢和馬鋼內外發(fā)展環(huán)境，馬鋼軌道交通產(chǎn)業(yè)有著(zhù)良好的發(fā)展條件、鮮明的自身優(yōu)勢和巨大的發(fā)展潛力。

　　在國內，馬鋼交材全力滿(mǎn)足了中車(chē)青島四方股份、中車(chē)株洲電力機車(chē)有限公司、中車(chē)南京浦鎮車(chē)輛廠(chǎng)對輪軸產(chǎn)品的高標準、高要求，成功開(kāi)發(fā)出適合我國重載貨車(chē)用CL65、CL70材質(zhì)重載車(chē)輪，已在全路得到了全面推廣運用。依托研究成果，開(kāi)發(fā)出北美、澳大利亞45噸以上軸重用AAR—C+、AAR—CM重載車(chē)輪，實(shí)現重載車(chē)輪產(chǎn)品結構系列化并大規模出口，取得良好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益；研發(fā)的低噪音車(chē)輪打入北京、上海、廣州、深圳、沈陽(yáng)、南京、合肥等大中城市，市場(chǎng)占有率達七成以上；在新型貝氏體鋼重載車(chē)輪方面也進(jìn)行了有益嘗試；研發(fā)的時(shí)速200—250公里動(dòng)車(chē)組車(chē)輪，產(chǎn)品指標優(yōu)于歐洲進(jìn)口同類(lèi)產(chǎn)品，并投入商業(yè)運營(yíng)；高速車(chē)輪在時(shí)速350公里的“復興號”成功完成了世界最高時(shí)速420公里交會(huì )試驗，獲得了國內輪軸制造企業(yè)首張CRCC（中鐵檢驗認證中心）認證證書(shū)，改寫(xiě)了國外廠(chǎng)家壟斷中國高速車(chē)輪市場(chǎng)的歷史。

　　在國外，面對國內輪對幾乎處于飽和的市場(chǎng)實(shí)際，馬鋼交材立即將目光轉向全球，依托一絲不茍的工作精神，依托優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，依托一流的產(chǎn)品質(zhì)量，馬鋼交材做到了與客戶(hù)的無(wú)縫對接。馬鋼重載車(chē)輪闖進(jìn)力拓公司車(chē)輪維修市場(chǎng)，并鎖定兩年訂單；牽手世界名企阿爾斯通，共同開(kāi)發(fā)印度、巴西、菲律賓等新項目；發(fā)揮重組的馬鋼瓦頓協(xié)同效應，開(kāi)辟了馬來(lái)西亞和中國臺灣車(chē)輪市場(chǎng)，并進(jìn)一步拓展了印度、南非車(chē)輪市場(chǎng)；發(fā)揮與軌道交通公司的協(xié)調效應，與德國鐵路公司、澳大利亞必和必拓等用戶(hù)簽訂了輪對大單，并成為德國鐵路公司在亞洲首家供應商；與中國中車(chē)合作，托起了東非版高鐵——蒙內鐵路。

　　讓交材人十分自豪的是，依托原鐵道部重大課題“大功率機車(chē)輪對創(chuàng )新”、安徽省重大專(zhuān)項“軌道交通用高端車(chē)輪開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”，開(kāi)發(fā)出東風(fēng)、韶山系列機車(chē)用車(chē)輪及和諧號系列大功率機車(chē)車(chē)輪，打破海外技術(shù)、產(chǎn)品的壟斷，添補了國內空白，產(chǎn)品通過(guò)CRCC認證，取代進(jìn)口，并成為世界最大的機車(chē)制造商——美國GE公司核心供應商，從而使馬鋼擁有了完整的機車(chē)車(chē)輪技術(shù)體系和產(chǎn)品結構，成為馬鋼車(chē)輪“走出去”的標志性核心產(chǎn)品之一。目前，馬鋼順利通過(guò)了AAR（美國鐵路協(xié)會(huì )）、IRIS（國際鐵路行業(yè)標準）、DB（德國鐵路公司）、TSI（歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規范）、RISAS（英國鐵路供應商）等國際鐵路行業(yè)質(zhì)量管理體系認證，具備了能夠按照所有國內外輪軸產(chǎn)品標準的生產(chǎn)制造能力，在國際市場(chǎng)擁有充分的話(huà)語(yǔ)權。

　　下一步，馬鋼交材要積極響應“交通強國”戰略，搶抓國內軌道交通“大基建”給馬鋼帶來(lái)的市場(chǎng)機遇，加速產(chǎn)業(yè)鏈延伸步伐，積極響應“走出去”戰略，以國際化視野謀發(fā)展、闖市場(chǎng)，在市場(chǎng)的變化中找準方向，尋求突破，加快推進(jìn)全球銷(xiāo)售一體化進(jìn)程，強化戰略引領(lǐng)，全面梳理總結馬鋼軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現狀、優(yōu)勢劣勢、市場(chǎng)空間、努力方向，進(jìn)一步明確和細化軌道交通產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展目標和行動(dòng)路徑，搭建更大的融合發(fā)展平臺，全面深化車(chē)輪、軌道交通和瓦頓的三方融合，相互借鑒分享管理、技術(shù)、生產(chǎn)中的先進(jìn)經(jīng)驗，加速關(guān)鍵設備升級，豐富產(chǎn)品結構，提升馬鋼輪軸品種、品質(zhì)品牌效應，為集團公司創(chuàng )造更大價(jià)值。

　　眼下，馬鋼交材正積極參與上海交通大學(xué)牽頭的國家重點(diǎn)研發(fā)計劃“基于理性設計的高端裝備制造業(yè)用特殊鋼研發(fā)”項目的研究，努力承擔好該項目課題四——“高端裝備典型構件用特殊鋼的示范應用研究”課題計劃的落實(shí)，全力向2020年成功研制新一代時(shí)速400公里高鐵車(chē)軸鋼和車(chē)軸的目標發(fā)起沖擊，真正把打造成全球最具影響力、最具競爭力的輪軸企業(yè)。(章利軍  陳時(shí)雯)