2020-06-108日，記者從攀鋼技術(shù)發(fā)展部獲悉，攀鋼代表中國與德國等5個(gè)國家聯(lián)合制定的首個(gè)道岔鋼軌國際標準（IS0 22055：2019鐵路道岔用非對稱(chēng)斷面鋼軌），日前正式頒布實(shí)施。這是攀鋼2015年代表中國牽頭修訂鋼軌國際標準后，再次牽頭制定的全新國際標準。

　　道岔鋼軌是鐵路軌道結構的關(guān)鍵，工藝及質(zhì)量要求比普通鋼軌更高，設計研發(fā)和生產(chǎn)難度更大。在道岔鋼軌國際標準出臺之前，國際上道岔鋼軌標準主要是歐洲標準和日本標準，為用戶(hù)選擇產(chǎn)品帶來(lái)了一定的局限性。

　　多年來(lái)，攀鋼按照“生產(chǎn)一代、開(kāi)發(fā)一代、儲備一代”的戰略，大力推進(jìn)鋼軌生產(chǎn)自主技術(shù)創(chuàng )新，在道岔鋼軌開(kāi)發(fā)上取得了一系列重大技術(shù)突破，形成了成熟的技術(shù)標準體系，成為國內首家、世界第三大在線(xiàn)熱處理道岔鋼軌生產(chǎn)企業(yè)。早在2005年，攀鋼就開(kāi)發(fā)出60D40熱軋高速道岔鋼軌，在多年研發(fā)生產(chǎn)過(guò)程中，形成了50AT、60AT、60TY道岔鋼軌系列產(chǎn)品。2019年，攀鋼成功開(kāi)發(fā)出面向國際市場(chǎng)的出口型道岔鋼軌，其規格尺寸、表面質(zhì)量等多項技術(shù)指標優(yōu)于國際同類(lèi)產(chǎn)品，并且可以根據用戶(hù)需求實(shí)現產(chǎn)品個(gè)性化訂制。今年初，攀鋼道岔鋼軌被中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )評為“金杯特優(yōu)產(chǎn)品”。

　　為讓更多攀鋼道岔鋼軌走向世界，2016年，攀鋼代表中國，向國際標準化組織鋼軌、車(chē)輪及其配件分技術(shù)委員會(huì )（簡(jiǎn)稱(chēng)ISO/TC17/SC15）提出制定道岔鋼軌國際標準的申請，獲得通過(guò)。之后，攀鋼鋼軌研發(fā)專(zhuān)家與奧地利、德國、日本、韓國等國專(zhuān)家攜手制定道岔鋼軌國際標準。攀鋼專(zhuān)家以攀鋼道岔鋼軌研究成果為技術(shù)基礎，全力推動(dòng)該國際標準的制定。歷時(shí)4年，新的道岔鋼軌國際標準完成制定工作并成功發(fā)布。

　　專(zhuān)家指出，該國際標準的發(fā)布，為消除道岔鋼軌國際貿易中的技術(shù)壁壘，促進(jìn)國際經(jīng)濟技術(shù)交流合作作出了貢獻，也為攀鋼鋼軌更好走向世界再添砝碼。

　　據悉，由攀鋼剛剛獨家供貨的印尼雅萬(wàn)高鐵所用道岔鋼軌，就是嚴格按照道岔鋼軌國際標準生產(chǎn)的。（尹久紅）