2020年3月31日，1號轉爐的第一爐鋼水冶煉成功，經(jīng)八機八流方坯連鑄機鑄坯成功。這標志著(zhù)“一帶一路”國家重點(diǎn)項目——印尼德信鋼鐵實(shí)現了工廠(chǎng)燒結、煉鐵、煉鋼、軋鋼全流程打通，全線(xiàn)投產(chǎn)。

　　“印尼德信鋼鐵的全線(xiàn)投產(chǎn)，是德龍集團（德信鋼鐵投資方）順應國家產(chǎn)業(yè)轉移政策，響應‘一帶一路’倡議，踐行鋼鐵產(chǎn)業(yè)走出去戰略，布局開(kāi)發(fā)海外市場(chǎng)的重大進(jìn)展?！币苯鸸I(yè)規劃研究院黨委書(shū)記李新創(chuàng )對此表示。

　　“在國家‘一帶一路’走出去的指引下，民營(yíng)企業(yè)應率先去嘗試，去踐行，培育更多的具有國際競爭力的中國企業(yè)?！钡慢埣瘓F董事長(cháng)丁立國走出去實(shí)現國際化發(fā)展的信心十分堅定。

　　從走出去到走進(jìn)去，再到走得好，德龍集團的國際化發(fā)展經(jīng)驗，帶給我們什么啟示？

　　抉擇：響應“一帶一路”倡議，德龍集團走出去

　　記者注意到，在“一帶一路”恢弘磅礴的時(shí)代背景下，目前，在印尼參與投資的中國企業(yè)已經(jīng)越來(lái)越多，投資領(lǐng)域涉及農業(yè)、漁業(yè)、林業(yè)等第一產(chǎn)業(yè)，機械、交通、礦產(chǎn)、能源等第二產(chǎn)業(yè)，以及金融、通信等第三產(chǎn)業(yè)，范圍甚廣。

　　德龍集團積極響應國家號召，謀劃鋼鐵產(chǎn)業(yè)走出去。

　　“中國鋼鐵行業(yè)作為優(yōu)勢行業(yè)，具備走出去的實(shí)力；國家大力號召‘一帶一路’協(xié)同發(fā)展，中國鋼鐵具備走出去的環(huán)境條件。民營(yíng)經(jīng)濟走出去更重要的是信心?！倍×赋?。

　　既要有信心，更要有機遇。

　　據悉，印尼國內擁有完整冶煉—軋制一體化生產(chǎn)能力的鋼鐵企業(yè)僅10家左右，且基本為電爐煉鋼企業(yè)，其國內鋼鐵生產(chǎn)水平非常低，這與其人口大國地位極不相稱(chēng)。據世界鋼鐵協(xié)會(huì )統計數據，2019年印尼粗鋼產(chǎn)量為600萬(wàn)噸，同比下降3%。印尼本國的粗鋼產(chǎn)量不能滿(mǎn)足其自身需求，每年需進(jìn)口鋼材1000萬(wàn)噸左右，其中從中國進(jìn)口的鋼材最多，其次是日本和韓國。

　　“印尼對于鋼材的需求呈現較快的增長(cháng)勢頭。根據冶金工業(yè)規劃研究院的研究結果，預計2020年印尼鋼材需求量將超過(guò)2000萬(wàn)噸。”李新創(chuàng )認為。

　　李新創(chuàng )介紹，2018年4月，印尼政府正式推出了“印尼制造4.0”（Making Indonesia 4.0）計劃及其路線(xiàn)圖，計劃設置食品和飲料、汽車(chē)、紡織、電子和化工5個(gè)優(yōu)先發(fā)展行業(yè)。通過(guò)實(shí)施“印尼制造4.0”戰略，2018年~2030年，印尼GDP年均增速將達到6%~7%，制造業(yè)在GDP中的貢獻率將達到21%~26%，到2030年印尼將進(jìn)入全球十大最大經(jīng)濟體行列。同時(shí)，由于印尼相對滯后基礎設施已經(jīng)成為制約其經(jīng)濟增長(cháng)和投資環(huán)境改善的一個(gè)主要瓶頸，2019年5月，印尼國家發(fā)展規劃部宣布，將在2020年~2024年持續推進(jìn)重大項目建設，包括新建25個(gè)機場(chǎng)、升級165個(gè)機場(chǎng)、修建電站和海上高速公路等，總耗資逾4000億美元。

　　“滿(mǎn)足基礎設施和房屋建筑建設的建筑結構用鋼是主要消費品種，包括鋼筋、建筑結構用線(xiàn)材。另外，滿(mǎn)足汽車(chē)制造發(fā)展需求的汽車(chē)板，以及建筑裝飾用不銹鋼消費量也將呈現較為明顯的增長(cháng)?！崩钚聞?chuàng )指出。

　　抉擇建立在充分的調研基礎之上。

　　2012年，德龍集團成立了專(zhuān)門(mén)的海外事業(yè)部，積極尋找海外建廠(chǎng)和合作機會(huì )。丁立國及其團隊開(kāi)始對全球進(jìn)行考察，最遠到非洲，最終認為東南亞是下一步全球經(jīng)濟最活躍的地區之一。這不僅因為東南亞有11個(gè)國家、6億人口，年產(chǎn)鋼3000多萬(wàn)噸，需求量達9000多萬(wàn)噸，有巨大的市場(chǎng)需求，還因為最近10余年來(lái)，東南亞經(jīng)濟保持強勁增長(cháng)勢頭，是世界上少數粗鋼消費量仍在持續快速增長(cháng)的地區之一。

　　“印尼位于亞洲東南部，經(jīng)濟起步晚，鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展沒(méi)有國內繁榮，市場(chǎng)需求增長(cháng)強勁。印尼官方數據顯示，2018年鋼材消費量達到1510萬(wàn)噸，同比增長(cháng)10.96%；預計到2021年鋼材消費量將超過(guò)2200萬(wàn)噸，復合年均增長(cháng)率超過(guò)10%。”丁立國認為。

　　德龍集團決定，產(chǎn)品以棒材、線(xiàn)材及部分鋼坯為主，在印尼新建350萬(wàn)噸鋼配套的原料場(chǎng)、兩臺230平方米燒結機、三臺600TPD石灰窯、兩臺65孔5.5米搗固焦爐、兩座1780立方米高爐、兩座120噸轉爐、一條年產(chǎn)100萬(wàn)噸棒材和一條年產(chǎn)50萬(wàn)噸線(xiàn)材生產(chǎn)線(xiàn)，兩臺100兆瓦煤氣發(fā)電機組及相應配套公輔設施。

　　德龍集團這樣的產(chǎn)品結構和設備配置，非常符合當地市場(chǎng)需求和經(jīng)濟發(fā)展水平，奠定了走得好的良好基礎。印尼德信鋼鐵的成功，是一個(gè)具有示范意義的成功案例，是海上絲路的鋼鐵明珠。

　　建設：凝聚各方智慧，德龍集團走進(jìn)去

　　從走出去到走進(jìn)去，看似一字之差，實(shí)則相差萬(wàn)水千山。

　　“一般而言，企業(yè)走出去會(huì )遇到至少5個(gè)方面的問(wèn)題：一是投資渠道不夠暢通，投資信息不夠對稱(chēng)；二是政策配套不足，項目融資問(wèn)題得不到有效解決；三是人力資源有效支撐不足；四是政治制度、宗教信仰與民族文化的差異增加了走出去的難度；五是激烈的市場(chǎng)競爭和各種貿易保護措施降低了企業(yè)走出去的積極性，目前國內集中推進(jìn)的沿海布局項目，也大多瞄準‘一帶一路’沿線(xiàn)市場(chǎng)。”李新創(chuàng )指出。

　　多年來(lái)，德龍集團在走出去方面積累了較為豐富的經(jīng)驗。

　　例如，在前期的市場(chǎng)開(kāi)拓和調研之后，2015年9月，中國德龍鋼鐵公司泰國熱軋帶鋼項目建成投產(chǎn)，項目總投資4800萬(wàn)美元，位于泰國羅勇府泰中羅勇工業(yè)園內，占地面積為5.5公頃。該項目生產(chǎn)車(chē)間、輔助車(chē)間及附屬用房等建筑面積為1.5萬(wàn)平方米，建有550毫米系列熱軋窄帶鋼生產(chǎn)線(xiàn)一條。該項目年設計生產(chǎn)能力為：普碳帶鋼30萬(wàn)噸、優(yōu)質(zhì)碳素帶鋼15萬(wàn)噸、低合金帶鋼15萬(wàn)噸。

　　在走出去過(guò)程中，德龍集團更是得到了各方的大力支持。

　　一是政策支持。印尼政府對德信鋼鐵所在的青山工業(yè)園區發(fā)展給予政策方面的大力支持。2018年10月16日，印尼財政部長(cháng)批準了德信鋼鐵企業(yè)所得稅減免申請，給予了最大力度的優(yōu)惠政策。

　　二是中國制造、中國建設的大力支持。該項目設計、建設方——中冶南方和中鋼設備彰顯了冶金建設“國家隊”實(shí)力。印尼地理位置特殊，屬于典型的熱帶雨林氣候，一年有8個(gè)月是雨季，地質(zhì)土壤疏松，島上機具等物資缺乏，建設條件異常艱苦，項目掃尾階段又遭遇新冠肺炎疫情影響。建設者們克服重重困難，科學(xué)組織，積極應對，協(xié)調各方資源，化挑戰為機遇，在各種困難環(huán)境下保證了項目建設的持續推進(jìn)，彰顯了中冶南方和中鋼設備作為冶金建設“國家隊”的責任擔當。

　　三是國家各級政府部門(mén)及金融機構超前服務(wù)企業(yè)走出去。在德龍集團開(kāi)展境外投資過(guò)程中，商務(wù)部、發(fā)改委、外管局等各級政府相關(guān)部門(mén)為企業(yè)提供了解印尼宏觀(guān)經(jīng)濟狀況、社會(huì )環(huán)境、投資政策、重點(diǎn)導入產(chǎn)業(yè)方向和投資機遇的機會(huì )，為企業(yè)走進(jìn)印尼市場(chǎng)創(chuàng )造條件；同時(shí)幫助企業(yè)認真研究德信項目在資金、技術(shù)、人才、可行性、投資環(huán)境分析評價(jià)等方面的情況，助力企業(yè)項目備案和項目盡快落地實(shí)施；中國出口信用保險公司、民生銀行等金融機構為該項目提供了堅強的資金保障。

　　四是德龍人的拼搏精神在建設中閃耀奪目光芒。德信鋼鐵項目自2017年6月簽約，于2018年4月開(kāi)始建設。為了項目順利建成投產(chǎn)，德信鋼鐵總經(jīng)理包建華以及副總經(jīng)理趙值璋、王三波、張福山等人，自項目建設之初就上島了，兩年來(lái)回家團聚的次數寥寥無(wú)幾。以他們?yōu)榇淼牡滦湃税讶烤ν度氲巾椖拷ㄔO中，機具無(wú)法到達的地方就用人背肩扛，車(chē)輛無(wú)法通行的地方就用鏟車(chē)挖機助力，德信人硬是用兩年時(shí)間在一片尚未開(kāi)發(fā)的泥濘叢林處女地上建成了一座標準化、規范化、現代化的鋼鐵廠(chǎng)。在異國他鄉，語(yǔ)言障礙成為中國籍員工與印尼籍員工溝通的最大困難，同時(shí)，很多印尼籍員工沒(méi)有重工業(yè)工作經(jīng)驗。為解決這些問(wèn)題，早在建設初期，德信鋼鐵就開(kāi)始著(zhù)手對員工進(jìn)行系統培訓。如今，中國籍員工已經(jīng)可以用印尼語(yǔ)和當地員工進(jìn)行簡(jiǎn)單的交流，印尼籍員工也熟練掌握了操作技能。

　　與此同時(shí)，良性的投資結構也有助于德信鋼鐵更好地發(fā)展。德信鋼鐵目前的股東持股情況為：德龍集團40.5%，上海鼎信集團14.2%，江洪公司24.5%，印尼摩羅瓦里工業(yè)園區公司10.8%，日本阪和公司10%。這種結構，有助于德信鋼鐵在德龍集團的領(lǐng)導下，凝聚各方力量，形成合力。

　　“德信鋼鐵的投產(chǎn)，恰恰是各方力量的集成和智慧結晶，恰恰是克服了前面所述的5個(gè)方面的困難而成功的，堪稱(chēng)走出去的典范。”李新創(chuàng )指出。

　　當然，在整個(gè)建設到投產(chǎn)的全過(guò)程中，德龍人克服了文化、語(yǔ)言、人才，以及基礎設施等方面的種種困難，變“不可能”為“可能”。這體現了德龍精神，也體現了中國鋼鐵精神，更體現了中國精神。

　　“德信鋼鐵的建成投產(chǎn)，凝聚了各方的智慧和力量。有各級政府部門(mén)和金融機構的大力支持，有總體規劃、總承包建設的中冶南方和中鋼設備的全力建設，還有全體德信人的堅守和付出。建設過(guò)程中，每天都有超過(guò)2萬(wàn)名產(chǎn)業(yè)工人奮戰在第一線(xiàn)。”丁立國強調。

　　在德信鋼鐵全線(xiàn)貫通投產(chǎn)之日，丁立國第一時(shí)間送去祝賀：“我代表集團向全體德信人表示祝賀和誠摯的感謝。謝謝大家的付出，這是對我們的堅持付出最好的獎勵?！卑ㄈA感慨：“苦甜皆經(jīng)歷，汗淚即人生?！睆埜Ｉ礁袊@：“兩年多的時(shí)光，看著(zhù)時(shí)間一層層爬過(guò)我們的皮膚，唯有信仰和堅持永存，今天所有一切開(kāi)花結果。如果你沒(méi)有親身參與其中，你不會(huì )明白，為什么大家笑著(zhù)笑著(zhù)就哭了。今天我們可以拍著(zhù)胸膛說(shuō)，我們成功了，我們值了！”

　　前景：共贏(yíng)共享發(fā)展，德龍集團走得好

　　習近平強調：“我提出‘一帶一路’倡議，就是要實(shí)現共贏(yíng)共享發(fā)展?！?/p>

　　“印尼是‘21世紀海上絲綢之路’首倡之地，2013年10月，習近平在印尼首次提出共建‘21世紀海上絲綢之路’。2020年4月13日，中國和印尼迎來(lái)建交70周年，雙邊關(guān)系日益融洽，未來(lái)發(fā)展潛力巨大。”李新創(chuàng )說(shuō)。

　　德信鋼鐵項目是完美體現共贏(yíng)共享理念的一個(gè)項目，走得好屬于水到渠成的事情。

　　德信鋼鐵項目與當地實(shí)現共贏(yíng)共享，主要體現在以下4個(gè)方面。

　　一是有助于當地稅收增加。德信鋼鐵一期項目投產(chǎn)后，可實(shí)現產(chǎn)值140億元人民幣，實(shí)現利稅17億元人民幣。

　　二是有助于當地就業(yè)增長(cháng)。德信鋼鐵項目將帶動(dòng)4000多名印尼籍員工就業(yè)，同時(shí)還能為上、中、下游產(chǎn)業(yè)提供上萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

　　三是加深了中國和印尼兩國的合作。在該項目建設的兩年時(shí)間里，帶動(dòng)中國國內相關(guān)成套設備出口額60億元人民幣；項目投產(chǎn)后，每年將拉動(dòng)中國國內相關(guān)設備、零配件出口額6億元人民幣。

　　四是有助于印尼相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。德信鋼鐵裝備先進(jìn)，加上從中國國內輸出技術(shù)、管理、人才的優(yōu)勢，其產(chǎn)品具有較高性?xún)r(jià)比，可以吸引更多的印尼鋼材經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)注印尼國標產(chǎn)品，推動(dòng)印尼鋼鐵市場(chǎng)逐步淘汰落后的非標鋼材，引導印尼鋼鐵市場(chǎng)規范發(fā)展。

　　此外，對于文化和教育培訓的重視，也是成功的重要因素。據悉，德信鋼鐵將根據印尼宗教文化等方面的特殊性，建立禱告室等設施，實(shí)現文化的融合和尊重?？紤]到人才基礎薄弱，德信鋼鐵在人才建設上，更是不遺余力。在建設期，公司為了讓印尼籍工人工藝技術(shù)操作水平得到全面提升，和青山公司、IMIP政府和技能培訓學(xué)校進(jìn)行了一系列合作:從精準的實(shí)操培訓，到專(zhuān)業(yè)的技能培訓，再到師帶徒培養，階段性組織技術(shù)比武，使得印尼籍工人將學(xué)到的知識真正轉化為自己的技能本領(lǐng)。對于提升快、進(jìn)步大的還作為儲備人才進(jìn)行培養，晉升系統全面考察，使得這一部分員工能在更高的平臺發(fā)揮高水平能力。

　　“德龍集團的海外布局戰略不是單打獨斗，而是通過(guò)共享我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的技術(shù)、裝備、管理、人才、資金等優(yōu)勢要素，與我國鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢產(chǎn)能協(xié)同輸出，形成合力，共同開(kāi)發(fā)國際市場(chǎng)?！崩钚聞?chuàng )認為。

　　“德龍集團將積極響應國家號召，勇于擔當、開(kāi)拓進(jìn)取，全力投身‘一帶一路’建設，持續參與印尼等海外項目建設，推動(dòng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉型和布局調整，為鋼鐵工業(yè)全球化發(fā)展和發(fā)展水平提升貢獻力量?！倍×鴱娬{。

　　德信鋼鐵，成為名副其實(shí)的海上絲路鋼鐵明珠。

　　【新聞視點(diǎn)】

　　中國鋼鐵如何走出去？

　　李新創(chuàng )

　　印尼德信鋼鐵的全線(xiàn)投產(chǎn)，是德龍集團順應國家產(chǎn)業(yè)轉移政策，響應“一帶一路”倡議，踐行鋼鐵產(chǎn)業(yè)走出去戰略，布局開(kāi)發(fā)海外市場(chǎng)的重大進(jìn)展。眼下，我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)工藝裝備、生產(chǎn)技術(shù)、節能環(huán)保水平已經(jīng)整體達到世界先進(jìn)水平，中國優(yōu)勢鋼鐵企業(yè)應順應時(shí)代潮流，勇于走出國門(mén)，積極參與全球化競爭，與世界鋼企協(xié)同發(fā)展，為構建人類(lèi)命運共同體做貢獻。中國鋼鐵如何走出去？以下建議可供參考。

　　一是建立和完善“一站式”國際產(chǎn)能合作服務(wù)平臺。

　　首先，我國政府相關(guān)部門(mén)應充分發(fā)揮自身溝通協(xié)調作用，加強與國外使領(lǐng)館、招商機構、駐外機構、華人社團組織及國外商會(huì )等相關(guān)機構的聯(lián)系，及時(shí)收集相關(guān)信息，有針對性地開(kāi)展指導；辦好企業(yè)走出去相關(guān)網(wǎng)站，及時(shí)發(fā)布相關(guān)政策信息，建立重點(diǎn)國別信息庫，為企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)化的境外投資服務(wù)。

　　其次，我國專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)機構應發(fā)揮自身研究支撐作用，建立健全咨詢(xún)研究體系，對政策、法律法規、產(chǎn)業(yè)及配套等進(jìn)行全面深入的研究，為投資主體決策提供專(zhuān)業(yè)、權威的支撐，提高項目規劃的科學(xué)性、前瞻性、針對性、層次性及可操作性，幫助企業(yè)最大程度做好風(fēng)險防范和避免投資損失。

　　二是建立和完善金融服務(wù)支撐體系。

　　對投資主體而言，國際產(chǎn)能合作最大的風(fēng)險就是金融風(fēng)險，降低融資成本、拓寬融資渠道、暢通資金回流通道是企業(yè)推進(jìn)國際化發(fā)展的重中之重。國家及相關(guān)機構應加大對走出去企業(yè)的金融服務(wù)支持力度。

　　一方面，在發(fā)揮好中國的銀行機構國外網(wǎng)點(diǎn)多、覆蓋面全等優(yōu)勢的同時(shí)，我國應促使國家開(kāi)發(fā)銀行、中國進(jìn)出口銀行、中國出口信用保險公司等加強對中國鋼企走出去的政策性金融支持。

　　另一方面，我國要引導和鼓勵金融機構開(kāi)發(fā)適合境外投資的融資方式和金融服務(wù)，探索采用內保外貸、債權融資、股權融資等方式，增強企業(yè)跨境投資經(jīng)營(yíng)能力；創(chuàng )新外匯儲備運用，拓展外匯儲備委托貸款平臺和商業(yè)銀行轉貸款渠道，為企業(yè)用匯提供便利。在信用結構方面，我國應積極探索依托境外金融機構信用、項目自身及其他資產(chǎn)抵質(zhì)押、土地出讓?xiě)召~款質(zhì)押等模式，促進(jìn)企業(yè)與境外交易所、境外融資中介機構合作，獲得所在國金融機構的支持。同時(shí)，我國要促進(jìn)金融機構轉變投資理念，變單純收取利息型為風(fēng)險共擔型，與走出去企業(yè)結為利益共同體，探索形成金融資本與產(chǎn)業(yè)資本聯(lián)合開(kāi)展境外投資的商業(yè)新模式。

　　三是強化全產(chǎn)業(yè)鏈整合優(yōu)勢，創(chuàng )新走出去模式。

　　首先，中國鋼鐵行業(yè)要大力推進(jìn)鋼鐵標準國際化工作，通過(guò)標準走出去，帶動(dòng)我國鋼鐵行業(yè)產(chǎn)品、服務(wù)、裝備和技術(shù)走出去。其次，廣大鋼企要“抱團出?！?，以龍頭企業(yè)帶動(dòng)其他企業(yè)的發(fā)展，形成強大的聚集效應。在此過(guò)程中，廣大鋼企要重點(diǎn)加強與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的合作，進(jìn)一步增強走出去實(shí)力，有效降低產(chǎn)能合作風(fēng)險，并顯著(zhù)增強產(chǎn)能合作效益，大幅提升產(chǎn)能合作影響力。再次，廣大鋼企要加強國際化戰略的頂層設計，創(chuàng )新國際產(chǎn)能合作模式，強化企業(yè)主體責任，推動(dòng)區域選擇多樣化、產(chǎn)能定位科學(xué)化、產(chǎn)品結構差異化發(fā)展。對于風(fēng)險較大或不缺性因素較多的國家和地區，廣大鋼企要減少綠地投資建設，更多選擇產(chǎn)業(yè)鏈上的兼并重組，降低重復投資、避免惡性競爭、減少貿易摩擦。比如，從橫向收購重組上來(lái)看，河鋼收購斯梅代雷沃鋼廠(chǎng)、敬業(yè)收購英國鋼鐵公司，都是在現有鋼鐵廠(chǎng)基礎上進(jìn)行技改升級，實(shí)現全球化布局，做法值得借鑒；從上下游整合上來(lái)看，目前我國鋼企的成果包括：華菱鋼鐵入股FMG，中信、鞍鋼、寶鋼、太鋼聯(lián)合入股巴西礦冶，馬鋼收購法國瓦頓，河鋼整合德高公司，武鋼完成對蒂森激光拼焊業(yè)務(wù)的收購等；從新業(yè)務(wù)拓展上來(lái)看，沙鋼收購國際領(lǐng)先大數據公司——GS公司，成為我國鋼企向“鋼鐵＋數據中心”雙主業(yè)轉型，服務(wù)中國未來(lái)大數據發(fā)展的一次探索。

　　四是加強對國際化復合型人才的培養。

　　廣大鋼企首先要建立健全國際化人才培訓培養體系，持續加大對國際產(chǎn)能合作的支撐力度；其次要加強與河鋼、敬業(yè)等國際化發(fā)展程度高、國際化人才聚集的企業(yè)集團，以及專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)機構的合作交流，彌補國際化發(fā)展中高端復合型人才不足的短板。