從20000箱到23000箱，從80毫米到90毫米，鞍鋼海工鋼在“走向深藍、挑戰極限”這一筑夢(mèng)的道路上砥礪前行。9月25日，全球首艘液化天然氣(LNG)動(dòng)力23000箱集裝箱船在上海長(cháng)興島下水。讓鞍鋼人倍感自豪的是，該船全部船板由鞍鋼獨家供貨，其中，最大厚度的90毫米止裂鋼，挑戰了極限規格，打破了國外壟斷。 

　　該船為目前世界在建的最大載箱量集裝箱船，入級法國船級社（BV），總長(cháng)400米、型寬61.3米、載重量近22萬(wàn)噸，載箱量達23000個(gè)標準集裝箱，可運載2200個(gè)40英尺冷藏集裝箱，是名副其實(shí)的海上“巨無(wú)霸”。本次下水的23000箱船整船采用鞍鋼高性能鋼板建造，艙口圍等關(guān)鍵部位采用了最大厚度90毫米止裂鋼，實(shí)現全球首次應用。鞍鋼營(yíng)銷(xiāo)人員密切跟蹤，關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)以及項目情況，一舉中標該項目。這是繼2016年鞍鋼80毫米止裂鋼首發(fā)用于大連船舶重工集團20000箱之后，在我國集裝箱船用止裂鋼應用上的又一個(gè)里程碑。

　　該船在艙口圍區域上采用了最大厚度90毫米、3800毫米超寬幅止裂鋼，這在全球尚屬首次?！芭c此前供貨相比，不僅最大厚度提高了10毫米，最大寬度也增加了1200毫米，使壓縮比接近船規極限，無(wú)論在生產(chǎn)難度還是質(zhì)量穩定性保證上都是挑戰?！卑颁摷瘓F鋼鐵研究院船板研發(fā)團隊負責人嚴玲說(shuō)?！鞍颁摮浞职l(fā)揮鞍鋼股份鲅魚(yú)圈分公司5500毫米寬厚板軋機的設備優(yōu)勢。為了保證止裂鋼性能，我們經(jīng)常兩三個(gè)班連軸轉，現場(chǎng)跟蹤每一塊90毫米超寬止裂鋼的生產(chǎn)。精準指揮調控壓下工藝與溫度，實(shí)現了穩定化生產(chǎn)工藝技術(shù)上的突破，保證鋼板的止裂性能，使得90毫米大寬度止裂鋼的綜合性能合格率達到歷史最高水。此外，研發(fā)團隊針對鋼板成型階段以及控冷做了大量工作，保證了鋼板外觀(guān)質(zhì)量，圓滿(mǎn)完成首發(fā)供貨?！痹撜n題負責人張鵬說(shuō)。