今年上半年，寶武集團中南股份鐵水運輸溫降96.65℃，創(chuàng )歷史最好成績(jì)，首次實(shí)現100℃以?xún)龋?span>達行業(yè)領(lǐng)先水平。對比2023年107.7℃下降10.06℃，指標提升10.26%，僅此一項協(xié)同改進(jìn)，中南股份一年可實(shí)現降本1343萬(wàn)元。

　　提高運輸效率，不給鐵水降溫留機會(huì )，核心無(wú)外乎兩點(diǎn)：一是確保所有生產(chǎn)環(huán)節“同向發(fā)力”，二是鐵水運輸環(huán)節的極致高效地優(yōu)化。為此，中南股份物流部重點(diǎn)攻關(guān)鐵路運輸環(huán)節的效率提升，誓將與鐵水溫降“度”爭到底。

　　鐵水運輸站場(chǎng)，高爐承接完鐵水的運輸車(chē)組火速運輸至煉鋼工序，作業(yè)現場(chǎng)一派緊湊而有序的景象?！艾F在，7號、8號高爐至煉鋼二工序鐵水運輸時(shí)間縮短18分鐘，最大程度減少了鐵水溫降，降低了轉爐煉鋼成本?！?span>鐵運作業(yè)區員工介紹道。

　　可別小看這縮短的18分鐘，這對鐵水運輸是一次有深遠意義的跨越式提升。高爐牽出后至煉鋼廠(chǎng)全部為推送，煉鋼廠(chǎng)至高爐前全部為牽引，途中無(wú)換向，實(shí)現點(diǎn)對點(diǎn)運輸，途中不解編。鐵水車(chē)運行途中不再涉及駐車(chē)防溜，減少途經(jīng)道口數量，從718#岔開(kāi)始與原鐵水運輸線(xiàn)路分離，減少2次折返。

　　“鐵水溫度每降低1攝氏度，噸鋼生產(chǎn)成本就提升0.33元，這個(gè)溫降真是傷不起啊。每降低的1攝氏度可都是真金白銀，物流部是全面聯(lián)結鐵水運輸上下工序的重要環(huán)節，運輸效率極致發(fā)揮，不讓一度溫降在我們手上流失是物流部的重要職責?！蔽锪鞑可a(chǎn)安全室人員介紹。

　　乘鐵水運輸線(xiàn)路優(yōu)化的東風(fēng)，以“鐵包周轉率”穩步提升為核心，物流部全面打響了鐵水溫降保衛戰。優(yōu)化配包組織模式、嚴格控制高爐爐下空包時(shí)長(cháng)。嚴格管控在線(xiàn)鐵包在鋼廠(chǎng)停留時(shí)間，實(shí)現快速周轉。重包≤50分鐘、空包≤50分鐘。重包低于10包，煉鋼一二工序各低于3包緊急情況下，嚴格執行1包1位模式。一系列提升鐵包周轉率措施全面實(shí)施，2024年，鐵包周轉率達6.23次/包.日，同比2023年提升8.31%。（何郁）