本報通訊員 段金良 馬旭
近日，第二批出口塞內加爾MK高速公路項目的5600余噸高強鋼組織到位。項目方對河鋼的EVI（供應商先期介入）服務(wù)十分青睞，指定河鋼牌產(chǎn)品為唯一供應品牌。
首供的一幕幕浮現在河鋼華北銷(xiāo)售中心工程項目部業(yè)務(wù)經(jīng)理劉洋和承德釩鈦建材事業(yè)部銷(xiāo)售室主任胡志強面前。
“你們看，這是河鋼建材裝車(chē)后的情況，全部產(chǎn)品沒(méi)有散捆，表面沒(méi)有銹蝕，外觀(guān)和新的一樣……這次河鋼牌建材是塞內加爾MK項目唯一供應品牌，希望以后還能與你們繼續合作！”今年初，塞內加爾MK項目部、河鋼華北銷(xiāo)售中心、承德釩鈦建材營(yíng)銷(xiāo)中心通過(guò)視頻連線(xiàn)洽談成功后，第一批鋼筋歷經(jīng)2個(gè)多月的“海上旅程”到港卸船裝車(chē)，在現場(chǎng)的塞內加爾MK項目部物機處肖部長(cháng)豎起了大拇指。通過(guò)視頻連線(xiàn)共同見(jiàn)證了這一刻的劉洋和胡志強開(kāi)心不已，趕緊將這個(gè)好消息反饋給團隊成員。
2022年9月份，劉洋在與客戶(hù)交流時(shí)，了解到塞內加爾MK項目第一批5600噸鋼筋項目即將招標。
“塞內加爾MK高速公路項目是中塞務(wù)實(shí)合作提質(zhì)升級的標志性工程之一，也是‘振興塞內加爾（二期）’計劃的重點(diǎn)項目?！眲⒀笳f(shuō)，“該工程高強鋼筋需求量共計2萬(wàn)余噸，要求參照法標標準?！眲⒀竽玫郊夹g(shù)要求后，立即與胡志強溝通，詢(xún)問(wèn)承德釩鈦產(chǎn)線(xiàn)是否具備生產(chǎn)能力。
胡志強說(shuō)出了兩個(gè)難點(diǎn)：第一，客戶(hù)對產(chǎn)品部分成分的要求過(guò)高，會(huì )影響另一部分成分的含量，雖然可以通過(guò)控制釩元素來(lái)保證性能的穩定，但會(huì )與法方的檢驗標準不符，并且會(huì )影響最終的疲勞實(shí)驗結果；第二，塞內加爾MK高速公路項目地處非洲，海運時(shí)間大概2個(gè)月，對鋼材的耐腐蝕性及屈服強度衰減后強度的穩定性提出較高要求。
劉洋牽頭組建了“塞內加爾MK項目技術(shù)溝通群”。塞內加爾時(shí)間比北京時(shí)間晚8個(gè)小時(shí)，河鋼人員就利用晚上時(shí)間和項目部逐條梳理技術(shù)參數，并根據項目方的要求給出了定制化的“河鋼技術(shù)解決方案”。該方案得到項目方認可，最終河鋼以最高投標價(jià)中標，并于今年初實(shí)現首供。
《中國冶金報》（2023年04月11日 08版八版）
