本報訊 萬(wàn)丈高樓平地起，千里飛車(chē)自此行。3月29日，筆者從中國寶武太鋼獲悉，該公司為山西大同高速飛車(chē)試驗項目提供的首批新型低磁螺紋鋼筋順利完成合同交付，發(fā)往大同市陽(yáng)高縣。
據悉，此批螺紋鋼筋將用在大同高速飛車(chē)試驗項目正在修建的真空管道上，助力1000千米/時(shí)磁懸浮高速飛車(chē)試驗線(xiàn)建設，為我國未來(lái)軌道交通的發(fā)展提供重要的材料支撐。
高速飛車(chē)試驗項目代表著(zhù)我國未來(lái)科技交通的新方向，是一項具有顛覆性、標志性、戰略性意義的試驗工程，研發(fā)成功后，將成為繼中國航天、高鐵、核電之后的又一張國家新名片，具有巨大的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)前景。
太鋼營(yíng)銷(xiāo)和技術(shù)人員一直密切跟蹤此項目，先后多次與科研單位進(jìn)行技術(shù)交流，實(shí)地走訪(fǎng)陽(yáng)高項目現場(chǎng)，最終爭取到了真空管道用低磁螺紋鋼筋合同。
作為全國首家全流程生產(chǎn)螺紋鋼的鋼鐵企業(yè)，太鋼不斷拓展螺紋鋼的應用領(lǐng)域，經(jīng)過(guò)多年潛心研發(fā)，成功開(kāi)發(fā)出了滿(mǎn)足航天航空等國家重點(diǎn)領(lǐng)域和重大工程用的低磁螺紋鋼筋。低磁螺紋鋼筋除了常規性能外，還有極其重要的低磁導率性能。但低磁螺紋鋼筋在加工存放過(guò)程中極易氧化銹蝕，使磁導率變大，生產(chǎn)上極難準確控制。此次高速飛車(chē)試驗項目所需的新型低磁螺紋鋼筋生產(chǎn)難度遠大于往常。面對種種技術(shù)難題，太鋼技術(shù)部門(mén)和生產(chǎn)單位密切配合，專(zhuān)門(mén)成立技術(shù)研發(fā)攻關(guān)團隊，經(jīng)過(guò)數十次前期研發(fā)試驗和后期生產(chǎn)跟蹤工藝試驗，滿(mǎn)足客戶(hù)用鋼需求。從簽訂用鋼合同到最終完成交貨，僅用一個(gè)多月時(shí)間，該公司就快速攻克了多項技術(shù)難題，保質(zhì)保量完成了交貨任務(wù)。
據了解，高速飛車(chē)全稱(chēng)為超高速低真空管道磁懸浮交通系統，屬于新一代最快地表列車(chē)，也是國家級戰略研發(fā)課題。與我國現有列車(chē)相比，高速飛車(chē)最大的特點(diǎn)就是不依靠車(chē)輪也能行進(jìn)。它利用接近真空的管道線(xiàn)路大幅減少空氣阻力，采用磁懸浮技術(shù)讓列車(chē)懸浮在軌道上方，消除了傳統列車(chē)與軌道之間的摩擦力，從而實(shí)現1000千米/時(shí)以上的“近地飛行”。
2021年5月24日，高速飛車(chē)山西省實(shí)驗室在大同市陽(yáng)高縣正式揭牌。該實(shí)驗室由中北大學(xué)和中國航天科工集團第三研究院共同籌建，先期將建設一條全尺寸高速飛車(chē)試驗線(xiàn)，并突破一批核心關(guān)鍵技術(shù)。在此基礎上，未來(lái)將進(jìn)一步擴展線(xiàn)路長(cháng)度，逐步構建我國在該領(lǐng)域的綜合研究體系、試驗體系、標準體系和產(chǎn)品體系。 （申文麗 張寶林）
《中國冶金報》（2022年4月7日 04版四版）
