本報訊 繼太鋼客車(chē)用不銹鋼面板成功應用于太原地鐵2號線(xiàn)后，近日，太鋼客車(chē)用不銹鋼面板再次成功供應大連地鐵1號、2號線(xiàn)和西安地鐵2號線(xiàn)，產(chǎn)品質(zhì)量得到客戶(hù)肯定。
隨著(zhù)不銹鋼材料工藝的革新，無(wú)涂裝成本、大大縮短工時(shí)等優(yōu)點(diǎn)使不銹鋼車(chē)體成為地鐵發(fā)展的主流。面板材料決定著(zhù)地鐵車(chē)輛的外觀(guān)質(zhì)量，因此地鐵用面板對原材料板形、表面紋理、色澤度和產(chǎn)品的穩定性等要求極高。
為此，在生產(chǎn)階段，從表面修磨到矯直板形，再到切邊、覆膜和開(kāi)平，太鋼技術(shù)人員全程跟蹤，確保高標準、高質(zhì)量完成生產(chǎn)任務(wù)。針對影響材料焊接工藝的板形問(wèn)題，冷軋工序加強了對磨砂前全工序的控制。在磨砂完成后，他們再次對板形矯直進(jìn)行確認，使出廠(chǎng)產(chǎn)品不平度全部控制在3毫米以?xún)?，保證車(chē)輛制造過(guò)程車(chē)體面板的平整性，并根據客戶(hù)提供的樣板，經(jīng)過(guò)多次研究試驗，終于攻克了質(zhì)量難關(guān)，成品性能指標達到客戶(hù)使用標準。
多年來(lái)，太鋼堅持創(chuàng )新驅動(dòng)，一直致力于不銹鋼車(chē)體國產(chǎn)化應用，通過(guò)提升自身工藝水平，加強太鋼客車(chē)鋼面板材在國內外市場(chǎng)的影響力。作為國內首家研制地鐵不銹鋼材料的廠(chǎng)家，太鋼一直致力于不銹鋼車(chē)體全部國產(chǎn)化。目前，“太鋼造”早已走遍大江南北，北京地鐵4號線(xiàn)和6號線(xiàn)、成都地鐵、香港地鐵、太原地鐵2號線(xiàn)等項目均使用了太鋼產(chǎn)品，打破了我國軌道交通用鋼長(cháng)期依賴(lài)進(jìn)口的局面。未來(lái)，太鋼將繼續在高端地鐵客車(chē)用不銹鋼面板材料方面發(fā)力，為中國制造貢獻力量。 （申文麗）
《中國冶金報》（2021年11月17日 03版三版）
