寶鋼股份 首創(chuàng )EW新型高耐候焊絲用鋼助高原“綠巨人”馳騁
本報訊 日前，拉林鐵路正式通車(chē)，被稱(chēng)為“綠巨人”的時(shí)速160公里動(dòng)力集中型復興號動(dòng)車(chē)組馳騁青藏高原。在高原“綠巨人”身上，閃耀著(zhù)“寶鋼智造”元素：寶鋼自主研制的EW新型高耐候焊絲用鋼獲得成功應用，產(chǎn)品各項性能指標符合要求，獲得中國鐵路總公司高度認可。該產(chǎn)品不僅在國內具有開(kāi)創(chuàng )性，更是全球范圍的首創(chuàng )產(chǎn)品，已申請國際發(fā)明專(zhuān)利2項、國家發(fā)明專(zhuān)利2項，彰顯了耐候焊絲用鋼“智造”領(lǐng)域的“寶鋼引領(lǐng)”。
近年來(lái)，隨著(zhù)鋼材的高強化，以及不同等級耐腐蝕性能要求，對焊絲的質(zhì)量、焊接服役要求越來(lái)越高。寶鋼股份鋼管條鋼事業(yè)部（以下簡(jiǎn)稱(chēng)事業(yè)部）組建焊絲用鋼創(chuàng )值團隊，聯(lián)合寶鋼股份中央研究院，快速出擊，密切關(guān)注行業(yè)需求，著(zhù)力開(kāi)展了多個(gè)焊絲用鋼新品的研發(fā)及應用。
早在2019年8月份，在得知“綠巨人”用高耐候氣保焊絲需求后，寶鋼股份承擔重任投入研制。據該產(chǎn)品相關(guān)研發(fā)負責人介紹，“綠巨人”服役于青藏高原，要求具備良好的低溫沖擊性能和防腐性能。鐵路客車(chē)結構設計精度高，對所用產(chǎn)品抗裂性能要求非常高。3個(gè)多月的研發(fā)過(guò)程，寶鋼股份工作人員每一步都精益求精，EW新型高耐候氣保焊絲“出爐”后，獲得兩爐試制產(chǎn)品的訂單。
產(chǎn)品試制前及試制中，寶鋼股份中央研究院與寶鋼股份事業(yè)部制造管理部、電爐廠(chǎng)、條鋼部、營(yíng)銷(xiāo)部等相關(guān)團隊人員多次進(jìn)行現場(chǎng)溝通，針對冶煉、成分控制、軋制工藝技術(shù)重點(diǎn)難點(diǎn)進(jìn)行討論，制訂方案并全程跟蹤，確保該焊絲鋼的成分、性能達標，并于2021年初進(jìn)行試運行測試，產(chǎn)品完全符合應用場(chǎng)景，獲得了用戶(hù)的肯定。第三爐用于“綠巨人”的130噸產(chǎn)品也將于近日試制生產(chǎn)并交付用戶(hù)。
面對中國市場(chǎng)不斷發(fā)展對焊接材料提出的新要求，寶鋼股份將繼續以用戶(hù)需求為導向，不斷加大創(chuàng )新力度，進(jìn)一步提高焊絲用鋼研發(fā)、制造、市場(chǎng)拓展能力，著(zhù)力打造最具競爭力的焊絲用鋼產(chǎn)品，支撐中國寶武高端板材、管材產(chǎn)品的批量應用，助力我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。 (嚴嶸)
首鋼京唐 海底管線(xiàn)鋼撐起海洋油氣工程“生命線(xiàn)”
本報訊 近日，首鋼京唐成功開(kāi)發(fā)出高級別海底管線(xiàn)鋼，應用于中海油墾利線(xiàn)海底石油管線(xiàn)項目。這也標志著(zhù)首鋼京唐高端管線(xiàn)鋼從陸地進(jìn)軍海洋，服務(wù)于我國海洋資源開(kāi)發(fā)利用戰略。
近年來(lái)，全球海洋油氣開(kāi)發(fā)如火如荼地進(jìn)行，海底油氣管道作為連續、大量輸送油氣資源最快捷、最安全可靠、最經(jīng)濟的方式，擔負著(zhù)海上油氣集輸的重要任務(wù)，也被稱(chēng)為海洋油氣工程的“生命線(xiàn)”。憑借多年來(lái)在管線(xiàn)鋼領(lǐng)域的技術(shù)積淀和制造能力，首鋼京唐瞄準市場(chǎng)前沿，致力于海洋管線(xiàn)鋼的研發(fā)攻關(guān)，努力搶占行業(yè)高端。
據了解，在接到合同訂單后，首鋼京唐中厚板事業(yè)部聯(lián)合首鋼股份營(yíng)銷(xiāo)中心、京唐制造部、京唐銷(xiāo)售部等單位提前謀劃，與客戶(hù)深度對接，以先期介入的方式進(jìn)入到海底管道的規劃設計之中，為客戶(hù)提供材料解決方案，獲得客戶(hù)認可。針對海底管線(xiàn)用鋼易受海洋低溫、高壓、強腐蝕等惡劣環(huán)境影響，首鋼京唐成立項目攻關(guān)組，結合海底管線(xiàn)鋼強度與韌性、抗壓性能、尺寸精度等，精心優(yōu)化成分設計，采用嚴格的軋制冷卻工藝，提升鋼板強度、韌性等指標，使所生產(chǎn)的產(chǎn)品完全達到海底環(huán)境特殊使用需求。
首鋼京唐中厚板事業(yè)部安排專(zhuān)人進(jìn)行全流程跟蹤，組成技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等全流程保供團隊；在生產(chǎn)保供過(guò)程中，優(yōu)化軋制模式；嚴格過(guò)程控制，從加熱、軋制等環(huán)節進(jìn)行一貫制監測、全過(guò)程管控，以保障產(chǎn)品質(zhì)量。最終，下線(xiàn)產(chǎn)品性能檢測合格率、制管廠(chǎng)入廠(chǎng)檢驗合格率、鋼管抽檢合格率全部達標，完全滿(mǎn)足客戶(hù)要求。
目前，首鋼京唐所生產(chǎn)的管線(xiàn)鋼已經(jīng)實(shí)現X70、X80大批量的商業(yè)化供貨，后期將進(jìn)一步拓展海底管線(xiàn)鋼規格和強度級別，保持首鋼在管線(xiàn)鋼領(lǐng)域的優(yōu)勢。據悉，該系列產(chǎn)品的成功開(kāi)發(fā)進(jìn)一步豐富了首鋼京唐高附加值產(chǎn)品系列，為其搶抓管線(xiàn)鋼市場(chǎng)機遇提供了有力支撐。 （姜林憲）
河鋼舞鋼 為世界風(fēng)電巨頭研發(fā)高級別風(fēng)電鋼S420N
本報訊 “我們研發(fā)的‘單打冠軍產(chǎn)品’——高級別風(fēng)電鋼S420N，將應用于世界風(fēng)電巨頭——維斯塔斯風(fēng)力技術(shù)集團（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“維斯塔斯”）風(fēng)電項目，是目前國際上風(fēng)電行業(yè)應用的較高級別鋼種，河鋼舞鋼風(fēng)電塔架用鋼輕量化批量應用尚屬首次?！?月2日，河鋼舞鋼科技部技術(shù)人員高敏杰自信地說(shuō)，并將一組試驗報告呈現給筆者；鋼板各項性能全優(yōu)，與傳統風(fēng)電鋼相比，項目減少鋼材使用量20%，鋼材強度提升20%。
目前，海上風(fēng)電憑借風(fēng)力資源豐富、風(fēng)源穩定等諸多優(yōu)勢，已逐漸成為未來(lái)能源發(fā)展的新動(dòng)力。目前，國內外風(fēng)電塔架用鋼仍主要以屈服強度355兆帕為主，提高風(fēng)電用鋼強度不僅有利于保證安全，還可以降低自身重量、減少焊接工作量并增大承載能力。420兆帕～460兆帕高強度鋼材能夠在保證塔體設計強度、剛度的同時(shí)，大幅度減少鋼材使用量，進(jìn)而實(shí)現輕量化設計，實(shí)現綜合成本的降低。
今年6月初，在對接國內某知名海洋工程加工制造商時(shí)，河鋼舞鋼工作人員了解到，該客戶(hù)一直與維斯塔斯合作，隨著(zhù)維斯塔斯結構調整和未來(lái)發(fā)展需要，急需強度更高、輕量化風(fēng)電材料制作的風(fēng)電設備。河鋼舞鋼與該客戶(hù)深度對接后，充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，立即成立“高級別風(fēng)電用鋼S420N研發(fā)服務(wù)團隊”，啟動(dòng)先期介入技術(shù)服務(wù)模式，為客戶(hù)量身定制高級別風(fēng)電用鋼S420N。
研發(fā)中，河鋼舞鋼創(chuàng )新工藝，在冶煉環(huán)節采用新的成分組合模式，在軋鋼環(huán)節采用特殊技術(shù)。與傳統的風(fēng)電鋼工藝相比，新工藝不但降低了成本，而且鋼板綜合性能合格率達到100%，制造周期縮短了1個(gè)月。當首批鋼板交付客戶(hù)后，客戶(hù)對河鋼舞鋼的研發(fā)能力非常認可，立即追加該類(lèi)鋼訂單，目前客戶(hù)追加該類(lèi)鋼訂單所包含的產(chǎn)品量達7000余噸?！拔覀冄邪l(fā)的高級別風(fēng)電用鋼S420N強度高、輕量化，將首次示范應用于維斯塔斯風(fēng)電項目風(fēng)電塔架，不但成功打開(kāi)了河鋼舞鋼高級別風(fēng)電鋼輕量化應用的市場(chǎng)大門(mén)，還對未來(lái)水電、橋梁、海工等行業(yè)用鋼高強度、輕量化應用具有指導意義?！焙愉撐桎摽萍疾寇堜摴に囇芯克n主管工程師張志軍自信滿(mǎn)滿(mǎn)地說(shuō)。 （董潔）
《中國冶金報》（2021年8月12日 04版四版）
