鋼鐵企業(yè)耗用原燃料數量巨大，對原燃料港途耗、倉儲、經(jīng)濟庫存進(jìn)行科學(xué)有效的管理，是企業(yè)向內挖潛，降本增效的必由途徑。為此，本鋼集團對港途耗管理模式進(jìn)行積極探索，積累了豐富經(jīng)驗，取得明顯成效。

　　為保證本鋼集團第一船進(jìn)口廢鋼采購驗收流程順利打通，制造部組織專(zhuān)人對到港廢鋼堆存及廢鋼雜質(zhì)分離情況進(jìn)行現場(chǎng)跟蹤。對現場(chǎng)堆存廢鋼采取圍網(wǎng)及電子監控的方式，防止丟失，并將廢鋼與雜質(zhì)進(jìn)行分離回運，確保數據統計的真實(shí)性、完整性。針對本鋼集團銷(xiāo)售通鋼礦砂結算事宜，制造部組織國貿公司、板材計控中心與通鋼就“補償車(chē)損”事宜進(jìn)行洽談，在結算量中補償車(chē)損，為本鋼集團挽回損失共計56萬(wàn)元。制造部還會(huì )同采購中心、板材檢化驗中心、板材計控中心對焦作趙固一礦和山焦東曲礦，以及外購統銷(xiāo)部分礦點(diǎn)進(jìn)行走訪(fǎng)交流。敦促和促進(jìn)供方對途耗的前端管控，開(kāi)展階段性供需數據比對，全力做到結算前控制。為縮小船運煤離到港商檢差異，制造部會(huì )同采購中心到丹東港與CCIC商檢進(jìn)行了交流，初步達成CCIC商檢在卸船過(guò)程中快速出具物料水分數據，作為即時(shí)比對差異，以控制離港和到港超差問(wèn)題。

　　此外，制造部組織對象暉能源（廈門(mén)）有限公司發(fā)本鋼兩船下水煉焦煤產(chǎn)生的商務(wù)異議進(jìn)行跟蹤處理，經(jīng)雙方協(xié)商，索賠金額52.2萬(wàn)元。這也是本鋼集團船運下水煤首次異議索賠成功案例。另外，制造部、采購中心同開(kāi)灤集團相關(guān)人員交流座談，共同探討涉及商務(wù)異議方面事宜，最終雙方商定依據年初簽訂的合同，分礦點(diǎn)季度性處理商務(wù)異議。

　　目前，本鋼集團持續推進(jìn)港途耗攻關(guān)，做好現場(chǎng)監督。加大對外異議索賠力度，及時(shí)反饋途耗訊息，做到事前管控，力爭港途耗指標穩中有降，實(shí)現下半年港途耗攻關(guān)工作再突破。