本報通訊員 侯振元 張書(shū)浩
日前，正興車(chē)輪有限公司發(fā)來(lái)感謝信稱(chēng)，首鋼車(chē)輪鋼產(chǎn)銷(xiāo)研團隊為其提供了良好的技術(shù)支持，體現了首鋼車(chē)輪鋼的研發(fā)實(shí)力，其發(fā)展離不開(kāi)首鋼的真誠合作和大力支持。
近年來(lái)，首鋼京唐公司依靠技術(shù)和更優(yōu)質(zhì)量撬動(dòng)市場(chǎng)，全力打造“首屈一指的鋼”，在國內車(chē)輪鋼市場(chǎng)成功實(shí)現行業(yè)引領(lǐng)，市場(chǎng)占有率連續7年保持國內行業(yè)領(lǐng)先。
首鋼京唐車(chē)輪鋼為何能持續實(shí)現行業(yè)引領(lǐng)？在跟隨筆者一同探尋首鋼京唐車(chē)輪鋼研發(fā)生產(chǎn)歷程后，相信您會(huì )得到答案。
用更優(yōu)質(zhì)量塑造更優(yōu)品牌
更高的標準，更好的質(zhì)量，才能塑造更優(yōu)的品牌。
在中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )公布的2019年度冶金產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量認定結果中，首鋼京唐公司汽車(chē)車(chē)輪用熱連軋鋼板和鋼帶（S590LF/S590LW）被認定為“金杯特優(yōu)產(chǎn)品”。這是全國板帶類(lèi)產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量品牌的最高榮譽(yù)，也被譽(yù)為行業(yè)內的“奧斯卡”。
汽車(chē)車(chē)輪用熱連軋鋼板和鋼帶（S590LF/S590LW）在產(chǎn)品研發(fā)之初就被定義為首鋼京唐公司熱系品種鋼的支柱產(chǎn)品，用戶(hù)對板材材料一致性、板形、表面質(zhì)量都有著(zhù)非常高的要求。在產(chǎn)品投放市場(chǎng)之初，用戶(hù)反映板材焊接后的車(chē)輪成品開(kāi)裂率在3%左右，略高于其他供應商，這無(wú)疑是給還沉浸在新產(chǎn)品成功研發(fā)喜悅中的京唐人頭上澆了一盆冷水。此時(shí)，首鋼京唐熱軋部品種質(zhì)量工程師程洋站出來(lái)對大家說(shuō)：“困難總要有人去克服，我們京唐人從來(lái)不服輸?！?/span>
為盡快找出產(chǎn)品開(kāi)裂率高的原因，程洋和制造部、技術(shù)研究院技術(shù)人員多次走訪(fǎng)用戶(hù)，跟蹤材料使用情況，由于用戶(hù)生產(chǎn)排期不定，工作人員們工作到凌晨都是常事。用戶(hù)被他們身上這種堅持和負責的態(tài)度所感動(dòng)，并對他們承諾：“只要能將產(chǎn)品開(kāi)裂率降至1.5%以下，汽車(chē)車(chē)輪用鋼（S590LW）產(chǎn)品訂單全部交給京唐?！甭?tīng)了這句話(huà)，小伙子們更是干勁兒十足。
經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的不懈努力，他們終于找出了產(chǎn)品開(kāi)裂率高的原因，即受溫度控制影響帶鋼材料一致性較差，嚴重影響了產(chǎn)品的焊接質(zhì)量。針對此問(wèn)題，熱軋部成立專(zhuān)項攻關(guān)組，通過(guò)細化加熱爐工藝、優(yōu)化軋制模型和二級溫度模型參數等措施，使帶鋼溫度得到了有效控制，產(chǎn)品開(kāi)裂率降低至1.2%左右。這樣的成績(jì)得到了用戶(hù)的好評。目前，首鋼京唐公司已實(shí)現對該用戶(hù)車(chē)輪鋼板材的獨家供貨。
用技術(shù)和服務(wù)贏(yíng)得市場(chǎng)
依靠技術(shù)升級、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，是提高首鋼京唐品牌影響力和市場(chǎng)美譽(yù)度的關(guān)鍵。
2010年，首鋼京唐公司正式啟動(dòng)了車(chē)輪鋼的研發(fā)工作。但在研發(fā)初期，產(chǎn)品質(zhì)量不穩定，用戶(hù)認可度也低。為了順利進(jìn)入車(chē)輪鋼市場(chǎng)，首鋼京唐產(chǎn)銷(xiāo)研團隊多次走訪(fǎng)用戶(hù)，了解用戶(hù)需求及加工工藝。一些車(chē)輪廠(chǎng)有固定的供貨渠道，對于使用首鋼車(chē)輪鋼意向不強，有些廠(chǎng)商甚至連交流、試制的機會(huì )都不提供。面對此種形勢，首鋼京唐公司車(chē)輪鋼研發(fā)團隊鼓足勇氣，主動(dòng)爭取市場(chǎng)，并多次前往用戶(hù)現場(chǎng)溝通、尋找合作機會(huì )。
功夫不負有心人，某車(chē)輪廠(chǎng)因原供應商產(chǎn)品存在質(zhì)量問(wèn)題，面臨停產(chǎn)風(fēng)險，得知首鋼京唐在研發(fā)車(chē)輪鋼后，表達出了合作意愿。首鋼京唐抓住機會(huì )，立即組織相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員根據用戶(hù)要求制訂詳細的生產(chǎn)方案，并對生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行全方位跟蹤。京唐熱軋部嚴格執行車(chē)輪鋼生產(chǎn)各項工藝制度，精準精細組織生產(chǎn)，全力保證產(chǎn)品質(zhì)量和性能達到用戶(hù)標準。用戶(hù)收到產(chǎn)品后，首鋼京唐研發(fā)人員第一時(shí)間趕到用戶(hù)現場(chǎng)，對試制情況進(jìn)行跟蹤。首次試制產(chǎn)品的各項指標全部滿(mǎn)足用戶(hù)要求，疲勞壽命遠超原供應商產(chǎn)品，得到了用戶(hù)高度評價(jià)，后續訂單量也逐步增加。
山東興民鋼圈股份有限公司主營(yíng)鋼制車(chē)輪的研發(fā)、制造和銷(xiāo)售。該公司一直以來(lái)都是從國外鋼廠(chǎng)進(jìn)口車(chē)輪鋼進(jìn)行生產(chǎn)，生產(chǎn)成本相對較高。他們得知首鋼京唐有能力生產(chǎn)質(zhì)量較高的車(chē)輪鋼后，直接找到首鋼京唐公司。首鋼京唐公司高度重視，派專(zhuān)人到廠(chǎng)家了解車(chē)輪用鋼型號及各項指標，然后組織專(zhuān)人開(kāi)展針對性研發(fā)。其間，生產(chǎn)技術(shù)人員還充分利用先進(jìn)的工裝設備以及新的冷卻方式來(lái)改進(jìn)技術(shù)指標，為用戶(hù)降低使用成本……經(jīng)過(guò)努力，首鋼京唐生產(chǎn)出的車(chē)輪用鋼強度、疲勞壽命等均達到用戶(hù)要求。用戶(hù)決定與首鋼京唐公司簽訂長(cháng)期合作協(xié)議。
從邁進(jìn)高端到行業(yè)引領(lǐng)
邁進(jìn)高端不是終點(diǎn)，引領(lǐng)行業(yè)才是目標。
隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展，商用車(chē)輕量化設計受到越來(lái)越多企業(yè)的重視。在此背景下，正興車(chē)輪決定與首鋼聯(lián)合開(kāi)發(fā)31公斤級國內最輕22.5×9.00J型輕量化重卡車(chē)輪，并提出了800兆帕級別車(chē)輪輪輻、輪輞材料的需求。
800兆帕級車(chē)輪鋼代表了國內外商用車(chē)輪鋼的最高強度水平，當時(shí)沒(méi)有可參考的文獻和產(chǎn)品信息，研發(fā)難度極大。首鋼技術(shù)研究院，京唐制造部、技術(shù)中心針對產(chǎn)品焊接性能、成形性能、疲勞性能及表面質(zhì)量要求高、工藝窗口要求嚴等特點(diǎn)，大膽采用車(chē)輪鋼全系產(chǎn)品最難的生產(chǎn)工藝，并在短時(shí)間內制訂出了詳細的工業(yè)試制方案。
首鋼京唐熱軋部積極應對新工藝對熱軋軋制與冷卻控制水平帶來(lái)的考驗，迅速組織工藝、設備人員成立攻關(guān)團隊，全力保障生產(chǎn)。經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的日夜奮戰，輪輻、輪輞用鋼試制一次成功，輪輞焊接開(kāi)裂率小于2%，輪輻成形開(kāi)裂率小于0.5%，疲勞壽命大于100萬(wàn)次（其中彎曲疲勞達到國標要求的3倍，徑向疲勞達到國標要求的2倍）。
2016年前后，首鋼京唐公司熱軋產(chǎn)品推進(jìn)團隊通過(guò)先期調研，得知熱軋雙相車(chē)輪用鋼DP600市場(chǎng)需求量大的消息后，迅速聯(lián)系相關(guān)廠(chǎng)家開(kāi)展了這種高端產(chǎn)品的試制工作。為保證軋制過(guò)程和關(guān)鍵控制點(diǎn)的穩定，在試制過(guò)程中，生產(chǎn)技術(shù)人員多次討論分析技術(shù)數據、完善生產(chǎn)方案，并對影響熱軋雙相鋼DP600生產(chǎn)的一系列問(wèn)題進(jìn)行明確和細化，順利完成生產(chǎn)。在廠(chǎng)家試制過(guò)程中，疲勞測試達到148萬(wàn)次，遠超該型號30萬(wàn)次疲勞壽命的要求，完全達到用戶(hù)標準要求。至此，首鋼京唐車(chē)輪鋼正式步入高端市場(chǎng)行列。
首鋼京唐為用戶(hù)開(kāi)發(fā)國內重量最輕的31公斤級輕量化商用車(chē)車(chē)輪提供了材料基礎，展現了首鋼的研發(fā)能力、制造能力和服務(wù)能力，鞏固了首鋼車(chē)輪鋼國內市場(chǎng)占有率持續領(lǐng)先的地位。
《中國冶金報》（2021年5月13日 04版四版）
