本報訊 4月10日，河鋼唐鋼技術(shù)中心青年技術(shù)員呂浩收到了吉利汽車(chē)相關(guān)負責人發(fā)來(lái)的信息：“呂工，您給出的系統解決方案太好了！目前我們背門(mén)外板的開(kāi)裂率可以穩定控制在3‰以?xún)?，生產(chǎn)節奏明顯加快，其他外板的烘烤硬化鋼也沒(méi)有出現過(guò)開(kāi)裂情況了，真心感謝！”
不久前，吉利汽車(chē)路橋基地沖壓車(chē)間在沖壓背門(mén)外板時(shí)，外板出現了隱裂、起皺、滑移線(xiàn)等缺陷。吉利汽車(chē)路橋基地立即將信息反饋給河鋼唐鋼吉利技術(shù)服務(wù)團隊。作為團隊技術(shù)骨干之一，呂浩立即與吉利汽車(chē)路橋基地沖壓車(chē)間當班技術(shù)人員取得了聯(lián)系，了解了問(wèn)題件的生產(chǎn)原料、沖壓工藝參數、潤滑狀態(tài)及壓機、模具等設備情況，并向其保證48小時(shí)內給出解決方案。
隨后，由呂浩牽頭的技術(shù)團隊開(kāi)始梳理問(wèn)題，調查問(wèn)題件的生產(chǎn)過(guò)程參數、運輸過(guò)程、周期等，對比以往沖壓生產(chǎn)過(guò)程中的工藝參數、模具安裝情況等，不放過(guò)任何細節。最終，他們發(fā)現，此次生產(chǎn)背門(mén)外板的4號沖壓線(xiàn)與之前的3號沖壓線(xiàn)略有不同，且零件開(kāi)裂側余料太多、流料太少，產(chǎn)生的變形量過(guò)大，超過(guò)了材料的成形極限，才導致開(kāi)裂。此外，該批烘烤硬化鋼從生產(chǎn)完成到客戶(hù)使用已經(jīng)有6個(gè)月之久，時(shí)間較長(cháng)，自然時(shí)效在一定程度上降低了材料的成形極限。
在問(wèn)題發(fā)生20個(gè)小時(shí)后，河鋼唐鋼吉利技術(shù)服務(wù)團隊就與吉利方進(jìn)行了視頻會(huì )議。呂浩作為技術(shù)代表，將對比分析結果一一展示給吉利技術(shù)人員，并結合河鋼唐鋼用戶(hù)應用技術(shù)研究的經(jīng)驗，提出加工時(shí)調整板料定位銷(xiāo)的建議，以緩解生產(chǎn)過(guò)程中出現的嚴重開(kāi)裂情況，進(jìn)一步降低報廢率。吉利方聽(tīng)后表示愿意嘗試。河鋼唐鋼技術(shù)人員又提醒該客戶(hù)，烘烤硬化鋼具有時(shí)效性，放置時(shí)間過(guò)長(cháng)，其成形性能將降低，因此建議用戶(hù)盡快使用。
這次突發(fā)事件給呂浩敲響了警鐘：“零件沖壓開(kāi)裂往往是材料和工藝雙重因素導致的，客戶(hù)的生產(chǎn)工藝我們無(wú)法左右，但材料的性能我們可以保證。尤其是針對有時(shí)效性的鋼種的沖壓?jiǎn)?wèn)題，更需要特別關(guān)注。在規定的使用周期內，額外提高一定安全裕度，才能做到治標又治本?！眳魏频慕ㄗh迅速在河鋼唐鋼產(chǎn)線(xiàn)落地。 （張茜）
《中國冶金報》（2021年4月13日 08版八版）
