本報通訊員 張曉鵬 姚旭東
2020年12月26日，太原地鐵2號線(xiàn)一期正式開(kāi)通運營(yíng)。據了解，太原地鐵2號線(xiàn)是國內首條A型不銹鋼車(chē)輛全自動(dòng)無(wú)人駕駛線(xiàn)路，車(chē)輛車(chē)體、車(chē)輪、車(chē)軸全部使用太鋼材料。
太原地鐵2號線(xiàn)作為山西省首條地鐵線(xiàn)路，它的建成通車(chē)，標志著(zhù)太原成為繼北京市、天津市、石家莊市、呼和浩特市之后，華北地區第5個(gè)擁有地鐵的城市；同時(shí)，對加強太原市南北聯(lián)通，提升太原公共交通質(zhì)量和效率、緩解城市交通壓力、優(yōu)化城市空間布局、拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)有極大促進(jìn)作用。
太原地鐵2號線(xiàn)列車(chē)為6節編組A型不銹鋼車(chē)輛，運用了全自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)，代表著(zhù)國內地鐵的最高要求和設計制造水平。車(chē)體所用的301L不銹鋼由太鋼提供，與傳統鋁合金相比，其具備更高的耐腐蝕性、焊接性、安全性、防火性，而且還具有運營(yíng)維護成本低、表面免涂裝少污染、安全可靠、乘坐舒適等優(yōu)點(diǎn)。應用于太原地鐵2號線(xiàn)列車(chē)的太鋼輪軸鋼與普通材料相比，具有鋼質(zhì)潔凈度高、安全性能好等優(yōu)點(diǎn)。據了解，車(chē)輛輪軸用鋼對于安全可靠性要求極高，產(chǎn)品必須經(jīng)過(guò)各種嚴格的檢驗。
在車(chē)體設計階段，太鋼積極參與車(chē)體減重設計工作，從材料的性能和規格上提出建議。在車(chē)輛面板用料開(kāi)發(fā)方面，為突破技術(shù)難題，科研技術(shù)人員多次試驗生產(chǎn)，不斷與車(chē)輛制造廠(chǎng)家溝通交流，最終確定試制流程和工藝，完成了1500毫米寬幅地鐵面板材料生產(chǎn)供應，首次實(shí)現了面板不銹鋼材料100%自主供應。2020年春節期間，為了完成太原地鐵訂單，太鋼人員克服新冠肺炎疫情帶來(lái)的挑戰，及時(shí)協(xié)調、組織生產(chǎn)，保證了太原地鐵用料能夠在特殊情況下穩定高效推進(jìn)，最終完成了太原地鐵項目按時(shí)供應。
太鋼相關(guān)人員表示，太鋼產(chǎn)品雖然已廣泛應用于國內外諸多地鐵項目，“太鋼造”走遍了大江南北，但助力家鄉地鐵建設還是第一次。太鋼將始終堅持自主創(chuàng )新，立志產(chǎn)業(yè)報國，以?xún)?yōu)質(zhì)的材料和一流的服務(wù)，不斷創(chuàng )造新的更大價(jià)值，造福社會(huì )、造福人民。
《中國冶金報》（2021年1月19日 06版六版）
