12月26日，太原地鐵2號線(xiàn)一期正式開(kāi)通運營(yíng)。太原地鐵2號線(xiàn)是國內首條A型不銹鋼車(chē)輛全自動(dòng)無(wú)人駕駛線(xiàn)路，車(chē)輛車(chē)體、車(chē)輪、車(chē)軸全部使用太鋼材料。龍城百姓終于迎來(lái)了圓夢(mèng)地鐵的日子，太鋼也為家鄉人民圓夢(mèng)地鐵貢獻了自己的力量。

　　太原地鐵2號線(xiàn)列車(chē)為6節編組A型不銹鋼車(chē)輛，運用了全自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)，代表著(zhù)國內地鐵的最高要求和設計制造水平。車(chē)體所用的301L不銹鋼由太鋼提供，與傳統鋁合金相比，不僅具備更高的耐腐蝕性、焊接性、安全性、防火性，而且還具有運營(yíng)維護成本低、表面免涂裝少污染、安全可靠、乘坐舒適等優(yōu)點(diǎn)。此外，車(chē)輛輪軸用鋼對于安全可靠性要求極高，必須經(jīng)過(guò)各種嚴格的檢驗。應用于太原地鐵2號線(xiàn)列車(chē)的太鋼輪軸鋼，與普通材料相比，具有鋼質(zhì)潔凈度高、安全性能好等優(yōu)點(diǎn)。

　　每一列高速行駛的鐵路客車(chē)，都集中著(zhù)鋼鐵基礎材料關(guān)鍵工藝和制造技術(shù)。在鋼鐵人眼里，它不僅僅是普通的交通工具，更代表著(zhù)中國制造業(yè)的發(fā)展速度。太鋼始終信奉“鐵路在提速、質(zhì)量再提升”的理念，緊盯國際前沿技術(shù)，將創(chuàng )新激情、創(chuàng )新思維、創(chuàng )新實(shí)踐貫穿科技研發(fā)的全過(guò)程，加快提升鐵道用鋼的產(chǎn)品競爭力。

　　在車(chē)體設計階段，太鋼積極參與車(chē)體減重設計工作，從材料的性能和規格上提出建議。在車(chē)輛面板用料開(kāi)發(fā)方面，為突破技術(shù)難題，科研技術(shù)人員多次試驗生產(chǎn)，不斷與車(chē)輛制造廠(chǎng)家溝通交流，最終確定試制流程和工藝，完成了1500mm寬幅地鐵面板材料生產(chǎn)供應，首次實(shí)現了面板不銹鋼材料100%自主供應。2020年春節期間，為了完成太原地鐵訂單，太鋼人員克服疫情帶來(lái)的挑戰，及時(shí)協(xié)調、組織生產(chǎn)，保證太原地鐵用料能夠在特殊情況下穩定高效推進(jìn)，最終完成了太原地鐵項目按時(shí)供應。

　　太原地鐵2號線(xiàn)作為山西省首條地鐵線(xiàn)路，它的建成通車(chē)，標志著(zhù)太原成為繼北京、天津、石家莊、呼和浩特之后，華北地區第五個(gè)擁有地鐵的城市。同時(shí)，對加強太原市南北聯(lián)通，提升太原公共交通質(zhì)量和效率、緩解城市交通壓力、優(yōu)化城市空間布局、拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)有極大促進(jìn)作用。太鋼相關(guān)人員表示，太鋼產(chǎn)品雖然已廣泛應用于國內外諸多地鐵項目，“太鋼造”走遍了大江南北，但助力家鄉地鐵建設還是第一次。太鋼將始終堅持自主創(chuàng )新，立志產(chǎn)業(yè)報國，以?xún)?yōu)質(zhì)的材料和一流的服務(wù)，不斷創(chuàng )造新的更大價(jià)值，造福社會(huì )、造福人民。 （張曉鵬 姚旭東）