本報通訊員 王天俊
“全長(cháng)661.07公里，受益國土面積達3.69萬(wàn)平方公里，惠及1112萬(wàn)人口，總投資為1135億元，施工總工期為96個(gè)月……”這是當前中國西南地區規模最大、投資最多的水資源配置工程在建項目——滇中引水工程的建設目標。
作為國務(wù)院確定的172項節水供水重大水利工程中的標志性工程之一，從1950年提出“引金（金沙江）入滇，五湖通航”到2017年正式進(jìn)入全面施工階段，“滇中引水”開(kāi)啟了云南人民的世紀夢(mèng)想。
以云南麗江為起點(diǎn)，途經(jīng)大理、楚雄、昆明、玉溪，再到終點(diǎn)站紅河哈尼族彝族自治州……這將是用80萬(wàn)噸建筑鋼材、15萬(wàn)噸型材、10萬(wàn)噸管材連接起來(lái)的民生工程；明渠、渡槽、隧洞、暗涵和倒虹吸……這將是用129座建筑屹立起來(lái)的傳世工程。因此，這也必須是優(yōu)質(zhì)工程、精品工程、生態(tài)工程、安全工程。
隨著(zhù)“全力以赴保障滇中引水工程所需鋼材”動(dòng)員令的發(fā)出，昆鋼以“功成必定有我”的歷史擔當，助力滇中地區乃至云南經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。截至8月30日，昆鋼已為該工程實(shí)際供貨61452.506噸。
從源頭到終端，服務(wù)好“大動(dòng)脈”
在武昆股份公司經(jīng)營(yíng)管理中心營(yíng)銷(xiāo)部辦公室，墻上掛著(zhù)的《滇中引水工程總布置圖》非常醒目，一條紅線(xiàn)貫穿滇中腹地，這條線(xiàn)就是從金沙江引水的“大動(dòng)脈”。圍繞這條“大動(dòng)脈”，圖中用不同顏色、不同字體對施工工程的39個(gè)標段做了鮮明標注，每個(gè)標段鋼材每月合計用量達11700噸。昆鋼的鋼材覆蓋了工程全線(xiàn)。
為做好綜合保供服務(wù)工作，該營(yíng)銷(xiāo)部對應各標段成立了綜合服務(wù)小組及專(zhuān)項工作組，制訂保供服務(wù)方案，執行長(cháng)周期跟蹤調查機制，全力以赴從計劃、生產(chǎn)、資源、運輸、售后等方面組織專(zhuān)人對接，緊抓源頭、嚴控工藝，對供貨、運輸等各環(huán)節進(jìn)行嚴密監控，確保供應最高質(zhì)量產(chǎn)品。
滿(mǎn)足項目所需是基礎，售后技術(shù)支持是關(guān)鍵。這條輸水“大動(dòng)脈”，隧洞就有63座，長(cháng)607公里，占干渠總長(cháng)的92%，要穿越地質(zhì)構造復雜的滇西北橫斷山脈、中山地貌區及滇中、滇東南盆地山原區，戰線(xiàn)長(cháng)，技術(shù)難度前所未有。跟蹤、現場(chǎng)走訪(fǎng)、及時(shí)解決材料使用過(guò)程中出現的問(wèn)題、提供技術(shù)支持和幫助是昆鋼貫徹保供服務(wù)宗旨的必須之舉。
今年4月14日，昆鋼紅鋼質(zhì)量計量檢測高級工程師阮東華接到消息稱(chēng)，昆鋼供應的抗震鋼強度不達標?！安贿_標”這3個(gè)字催促阮東華第一時(shí)間趕到了紅河段中鐵十局工地試驗室現場(chǎng)。到達現場(chǎng)后，工作人員正仔細地對各批次鋼材進(jìn)行使用前的力學(xué)性能檢驗。阮東華凝神聚目仔細觀(guān)察，憑借多年檢測經(jīng)驗，發(fā)現在進(jìn)行Φ25毫米鋼筋試驗操作比對時(shí)，試驗室使用的電液伺服萬(wàn)能試驗機并未實(shí)現真正清零，還存在-39千牛的力值，致使拉伸試驗結果數值比實(shí)際值低了39.22千牛。相應地，鋼筋強度也將比實(shí)際強度低80兆帕——這就是俗稱(chēng)的實(shí)驗“假清零”，這樣的檢測結果必然是有誤的。
阮東華懸著(zhù)的一顆心終于放下了。早在2015年，阮東華就在《云南冶金》期刊上發(fā)表過(guò)相關(guān)論文，“假清零”造成檢測值的虛高或虛低，包括重量偏差，都會(huì )導致檢測結果出現錯誤。經(jīng)過(guò)現場(chǎng)講解和示范操作，阮東華糾正了檢測過(guò)程中的錯誤，項目施工方對檢測結果及阮東華的研究論文表示認同，對昆鋼技術(shù)員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)表示贊賞。
這只是昆鋼解決問(wèn)題、做好服務(wù)的一個(gè)小插曲。在大理段、楚雄段、紅河段等各標段施工現場(chǎng)，昆鋼組織技術(shù)中心、技術(shù)質(zhì)量部、質(zhì)量計量檢測中心等的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員對終端用戶(hù)提出的送達鋼材批號較多、增加了檢驗頻次及費用等問(wèn)題，以及其他需要提供的技術(shù)服務(wù)要求進(jìn)行備案并以最快速度解決，對重點(diǎn)工程用戶(hù)提供免費性能檢驗，以供送檢前參考。
中鐵物貿“楚紅段”采購部副主任謝郡負責楚雄段、昆明段、玉溪段、紅河段的物資采購。他反映：“昆鋼發(fā)貨的速度、材料的質(zhì)量管控都有比較嚴格的系統流程，在召開(kāi)關(guān)于鋼筋批號較多的協(xié)調會(huì )后，昆鋼馬上加強內部管理，在運輸、出庫、批號上都實(shí)行了‘雙控’手段，會(huì )后再也沒(méi)有接到相關(guān)問(wèn)題的投訴?！?/span>
昆鋼通過(guò)主動(dòng)走訪(fǎng)服務(wù)，讓用戶(hù)深切感受到國有大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)對產(chǎn)品質(zhì)量的高度重視及對客戶(hù)的高度負責，感受到昆鋼從鋼材生產(chǎn)商到鋼材服務(wù)商的深刻轉變?！胺?wù)質(zhì)量好、人員素質(zhì)高”是用戶(hù)對昆鋼售后的普遍評價(jià)。在造福子孫后代的重要工程面前，昆鋼做出質(zhì)量終身負責制的承諾，打造經(jīng)得起歷史檢驗的民生工程。
保供之路，也是拓荒之路
國內新冠肺炎疫情防控形勢穩定以來(lái)，隨著(zhù)云南省在建項目加快復工復產(chǎn)，昆鋼專(zhuān)門(mén)為滇中引水工程成立的物流配送組迎來(lái)了“大考”。為確保項目物資供應，完成鋼材供貨計劃，物流配送組針對供貨地址不明確、到貨時(shí)間緊湊、信息傳遞不對稱(chēng)等問(wèn)題，日夜兼程往返3000多公里，對項目涉及的5個(gè)市（自治州）及麗江段、大理段、楚雄段等道路情況進(jìn)行實(shí)地勘查，在最短的時(shí)間內掌握了運輸線(xiàn)路路況及卸貨點(diǎn)情況，確保鋼材按時(shí)到達施工工地，并配送到各標段加工點(diǎn)。
滇中引水工程鋼材收貨地點(diǎn)大多位于深山野嶺中，坡陡崖高，道路坑洼不平，從高速、國道、省道、鄉道再到施工便道，一路顛簸。尤其是進(jìn)入施工區域新開(kāi)辟的道路時(shí)，通車(chē)里程長(cháng)、路基條件簡(jiǎn)易，路面起伏大、彎道急，對保供車(chē)輛車(chē)型及運輸重量都有所限制，給物流配送組帶來(lái)了極大的風(fēng)險和挑戰。
“這的確是一條拓荒之路！” 薛峰是一名經(jīng)驗豐富的貨車(chē)司機。復工以來(lái)，他曾連續3周奔走在路上。盡管路線(xiàn)都已經(jīng)過(guò)勘查，盡管已經(jīng)用上了最好的四橋車(chē)，但在實(shí)際運輸過(guò)程中遇到的困難仍然比預想的更多、更大。最大的困難是那些難以通過(guò)的窄小路段，在漆黑的夜里，薛峰經(jīng)常要用車(chē)上的錘子、鏟子、撬棍等工具清除擋土廢墻，把路拓寬才能通過(guò)，否則就得繞行。
因工程分布較廣，沿途村莊較多，經(jīng)常要與村民進(jìn)行溝通協(xié)調后才能在夜里順利通行。有些偏僻的施工段連施工方都沒(méi)辦法找路，有時(shí)候目標近在咫尺，卻要繞行上百公里才能到達，有些地方連導航都找不到，只能邊問(wèn)邊走。
“昆鋼能承接這項工程是一種榮幸，困難再大、再艱辛也要想盡辦法克服，不遺余力地完成鋼材保供！”薛峰說(shuō)。
本著(zhù)“上游為下游著(zhù)想，下游為上游服務(wù)”的思想，昆鋼充分發(fā)揮自己的物流配送能力，在雨季來(lái)臨前對各地區現貨庫的材料進(jìn)行備貨，將昆明、玉溪、紅河、麗江、大理、楚雄等地區的庫房資源進(jìn)行統一調配，確保材料按時(shí)按量送到工程單位，滿(mǎn)足項目各時(shí)段施工需求，并跟蹤每個(gè)標段的施工進(jìn)度，掌握道路運輸情況，確保供貨不滯后、不間斷。
昆鋼將以鑄造百年品牌之力，用“傳承匠心、創(chuàng )新超越、開(kāi)放共贏(yíng)”的企業(yè)精神，共謀治水之略、共建最美云南、同樹(shù)世代之功，描繪好“筑水網(wǎng)千里之脈、引雪域高原之水、解云嶺萬(wàn)物之渴、惠滇中千萬(wàn)之民”4張藍圖，讓661.07公里沿線(xiàn)依水而興，促進(jìn)滇中地區迅速崛起，為云南順利實(shí)現全面脫貧、全面小康目標提供堅實(shí)的保障，為推動(dòng)全省經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量跨越式發(fā)展做出積極貢獻。
《中國冶金報》（2020年09月10日 02版二版）
