發(fā)揮海船費用低優(yōu)勢，裝船量和節約運輸費用創(chuàng )效額實(shí)現歷史新高。進(jìn)入3月份，隨著(zhù)疫情防控形勢的持續好轉，漢鋼公司緊盯“降本增效”目標不放松，在進(jìn)口礦的運輸上，積極與港口和鐵路運輸部門(mén)加強溝通，克服了港口船舶無(wú)法?？?、裝卸人員無(wú)法返崗等困難，及時(shí)啟動(dòng)“海江鐵”聯(lián)運運輸方式。同時(shí)，在裝船過(guò)程中，業(yè)務(wù)員還及時(shí)搶抓進(jìn)口礦市場(chǎng)拐點(diǎn)，確保在價(jià)格低點(diǎn)時(shí)加大裝船量，有效降低采購成本。截至3月31日，裝船量達33.89萬(wàn)噸，節約運輸成本1067萬(wàn)元，均實(shí)現了歷史最好水平。 

　　加強信息溝通，運輸速度實(shí)現歷史最快。3月初，受疫情影響，進(jìn)口礦發(fā)運量減少，尤其是長(cháng)協(xié)巴混資源廠(chǎng)內庫存尤為緊張，為了保障生產(chǎn)的穩定順行，業(yè)務(wù)員一方面加強與公司生產(chǎn)部、煉鐵廠(chǎng)、物流中心的溝通，緊盯公司生產(chǎn)配比和廠(chǎng)內庫存，及時(shí)將信息傳遞至港口人員；另一方面，加強與駐港人員、鐵路運輸部門(mén)的溝通，協(xié)調解決裝船相關(guān)事宜，并及時(shí)緊盯每日貨船行駛路線(xiàn)及裝船數量，做好在途信息的有效傳遞，確保了及時(shí)卸車(chē)，運輸周期也較之前縮短了24小時(shí)，保證了生產(chǎn)所需巴混資源的有效供應，也使“海江鐵”聯(lián)運運輸周期達到了歷史最快水平。 

　　后期，業(yè)務(wù)員將連同港口駐港人員，緊盯市場(chǎng)走勢，搶抓進(jìn)口礦拐點(diǎn)，持續加大“海江鐵”聯(lián)運發(fā)運量，向節約采購成本和運輸費用要效益，確保全年“降本增效”目標順利完成。（來(lái)婧  韋藝）