一家大型鋼鐵企業(yè)，在“雙碳”目標下，如何加快綠色轉型與突破發(fā)展？天津榮程祥泰投資控股集團有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)榮程集團）交出了一份沉甸甸的答卷：堅持以“數智化轉型綠色低碳高質(zhì)協(xié)同發(fā)展”為主線(xiàn)，以鋼鐵實(shí)業(yè)為“根”，大力發(fā)展“氫+”“車(chē)+”經(jīng)濟，用綠色運輸串起產(chǎn)業(yè)鏈條上下游，打造國內氫能交通新樣板。
氫能重卡實(shí)現百分百清潔化
8月2日，天津港礦石碼頭裝卸區，一輛輛綠白相間的氫能源重卡正排著(zhù)隊等待裝載鐵礦石，裝車(chē)完畢后，它們將駛向30多公里外的榮程集團津南鋼鐵廠(chǎng)區。
榮程氫能重卡
“這輛車(chē)配備的是自動(dòng)擋，開(kāi)起來(lái)靜音、舒適，關(guān)鍵是零污染?！必涇?chē)司機王雨群今年7月剛剛開(kāi)上榮程集團新一批采購的氫能源重卡，對于“新伙計”贊不絕口。
“利用氫能源重卡往返港區運輸是我們氫能源運輸示范場(chǎng)景之一。車(chē)輛實(shí)現滿(mǎn)負荷運營(yíng)，最大限度提升運營(yíng)效率。目前我們在港口至廠(chǎng)區之間已實(shí)現100%清潔運輸?！睒s程鋼鐵運輸處處長(cháng)劉明說(shuō)道。
鋼鐵產(chǎn)業(yè)一直以來(lái)是碳排放大戶(hù)，相關(guān)統計數據顯示，鋼鐵行業(yè)碳排放量占全國碳排放總量的15%左右。伴隨著(zhù)國家“雙碳”目標的持續推進(jìn)，2021年年初，榮程集團率先開(kāi)啟氫能綠色清潔化運輸的探索之路。
“作為一家以鋼鐵為主業(yè)的企業(yè)，我們始終關(guān)注著(zhù)氫能源的發(fā)展，在加大探索氫冶金技術(shù)的同時(shí)，也在運輸環(huán)節布局氫能賽道?！睒s程集團副總裁、榮程新能科技集團董事長(cháng)張立華表示。
2021年8月，天津首個(gè)氫能源運輸示范應用場(chǎng)景——榮程眾合自用氫能源項目落成投用，30輛氫能源重卡首次行駛在榮程集團津南鋼鐵廠(chǎng)區與天津港之間。
“在實(shí)際運營(yíng)中，我們發(fā)現氫能重卡具有較長(cháng)的續航里程以及較短的補能時(shí)間。尤其是冬季，氫能重卡的續航并沒(méi)有因低溫而衰減?！眲⒚鹘榻B。
基于氫能源重卡運輸中的優(yōu)勢，榮程集團近年來(lái)持續加大對氫能源重卡的投入力度，并致力于構建制、儲、運、加、用、研及裝備制造為一體的現代氫能產(chǎn)業(yè)體系。截至目前，榮程集團投用自用加氫站及加氫撬站3座，商用油氫合建站1座，運營(yíng)氫能重卡達225輛，搭建了兩個(gè)氫能源運輸示范應用場(chǎng)景，成為國內擁有在市政道路實(shí)際開(kāi)展氫能重卡運輸業(yè)務(wù)車(chē)輛最多的實(shí)體企業(yè)之一。截至目前，榮程集團氫能重卡累計加氫量843噸，累計行駛里程728萬(wàn)公里，累計運輸量755萬(wàn)噸，減排二氧化碳6710噸。
此外，榮程集團還攜手合作伙伴，共同推動(dòng)氫燃料電池技術(shù)成果轉化落地，探索氫燃料電池車(chē)輛商業(yè)化推廣運營(yíng)新模式。
數智賦能讓運輸更高效
走進(jìn)榮程智運平臺智慧中心，一塊大屏幕占據了整面墻壁。畫(huà)面上，滾動(dòng)顯示著(zhù)運單量、實(shí)時(shí)運單、車(chē)源分布、貨運線(xiàn)路等模塊的實(shí)時(shí)信息。除了可展示全平臺的運行情況，還能對單個(gè)訂單進(jìn)行車(chē)輛軌跡的實(shí)時(shí)追蹤和監測。
榮程智運大數據平臺
在氫能源示范場(chǎng)景中，氫能重卡的高效運行離不開(kāi)貨源的高效組織。近年來(lái)，榮程集團自主研發(fā)了智慧網(wǎng)絡(luò )貨運平臺——榮程智運平臺，并順利入選交通強國試點(diǎn)單位。平臺利用大數據、云平臺、移動(dòng)互聯(lián)等技術(shù)整合了鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，提高車(chē)貨匹配效率，縮短交易鏈條，提升運費支付效率，有效節約制造企業(yè)物流成本。
“之前運費不能實(shí)時(shí)結算發(fā)票、上百輛車(chē)很難調度，而且車(chē)輛不容易跟蹤，如今通過(guò)榮程智運系統可以實(shí)時(shí)掌控數據，司機運費在A(yíng)pp上直接支付，并開(kāi)具票據?！睂幭年申碳瘓F相關(guān)負責人鄒國平表示，通過(guò)使用榮程智運平臺，2019年以來(lái)，企業(yè)年平均運輸成本節省了15%以上。
榮程智運平臺不僅應用在運輸場(chǎng)景中，還與企業(yè)制造管理系統實(shí)現了數據融通，實(shí)現了鋼鐵物流板塊運輸的智慧化應用。
“通過(guò)榮程智運App，實(shí)時(shí)跟蹤貨車(chē)裝車(chē)狀態(tài)，車(chē)輛抵達工廠(chǎng)附近時(shí)，司機可以在手機App進(jìn)行簽到，通過(guò)系統排號等待叫號進(jìn)場(chǎng)，車(chē)輛等待時(shí)間有效縮減?！睒s程融寶公司經(jīng)理兼榮程智運公司經(jīng)理涂安利介紹，榮程智運平臺還通過(guò)GIS地圖信息管理系統，實(shí)現了運輸車(chē)輛在廠(chǎng)內的動(dòng)態(tài)跟蹤和實(shí)時(shí)路徑導航。
在金融服務(wù)方面，榮程智運平臺利用榮程集團自有三方支付公司（融寶支付），實(shí)現司機運費的實(shí)時(shí)結算，讓司機運完貨就能拿到錢(qián)，榮程智運平臺不收取訂單抽成。目前榮程智運平臺吸引了大量司機及相關(guān)企業(yè)進(jìn)駐。截至目前，榮程智運網(wǎng)絡(luò )貨運平臺以“兩港”（天津港、唐山曹妃甸港）為核心，擁有合作客戶(hù)1566家，線(xiàn)上匯聚19.3萬(wàn)輛貨車(chē)、運輸路線(xiàn)2292條，累計運量9800萬(wàn)噸，業(yè)務(wù)覆蓋30個(gè)?。▍^、市）。
延伸產(chǎn)業(yè)鏈共促可持續發(fā)展
據業(yè)內人士介紹，在氫能及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，還存在氫源成本較高、加氫站數量少、氫能基礎設施配套不完善等問(wèn)題。
看到氫能產(chǎn)業(yè)存在的堵點(diǎn)后，榮程集團積極在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游拓展布局，通過(guò)與上下游企業(yè)的有效聯(lián)動(dòng)，為未來(lái)氫能重卡多功能應用場(chǎng)景提供了廣闊空間。
榮程油氫站
在內蒙古自治區鄂爾多斯市鄂托克旗，榮程集團與當地能源生產(chǎn)企業(yè)建元集團開(kāi)展技術(shù)合作，共同打造“制—儲—加—運”一體化站項目，將煤炭深加工中產(chǎn)生的灰氫進(jìn)行提取、儲存，并啟動(dòng)建設我國首個(gè)每12小時(shí)加氫6000千克的商用加氫組。據了解，該加氫組將包含6個(gè)獨立的商用加氫站，能夠滿(mǎn)足350輛至400輛車(chē)的用氫需求。
榮程油氫站壓縮機撬和順序控制閥箱
同時(shí)，在綠氫領(lǐng)域，榮程集團選擇與中船（邯鄲）派瑞氫能科技有限公司合作，在天津津南榮程集團廠(chǎng)區開(kāi)展電解水制氫應用。目前每小時(shí)制氫1300標準立方米的光伏綠電制加氫一體化（一期工程）項目已經(jīng)開(kāi)工建設。項目投產(chǎn)后，氫氣供給配套加氫站，同時(shí)供給鋼鐵廠(chǎng)區用于氫冶金試驗，促進(jìn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步節能降碳。
車(chē)輛加氫作業(yè)
按照榮程集團氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規劃，到2025年，榮程集團運行氫能重卡數量將達到750輛，運力可輻射至天津、河北、內蒙古等多個(gè)省份。氫能運輸在京津冀和內蒙古的廣泛應用，也將帶動(dòng)區域能源運輸優(yōu)化結構調整，提升清潔運輸比例。
開(kāi)拓奮進(jìn)永遠無(wú)止境，綠色發(fā)展永遠在路上。天津市交通運輸委員會(huì )黨委委員、副主任劉道剛表示，榮程集團在氫能運輸方面的創(chuàng )新與實(shí)踐為優(yōu)化調整運輸結構闖出一條嶄新的道路。下一步天津市交委將加大在海港、空港、高速公路等領(lǐng)域的布局，拓展新能源車(chē)輛使用范圍，實(shí)現氫能重卡、純電動(dòng)卡車(chē)的長(cháng)距離運輸，在原有工作基礎上，積極探索“公轉水”“鐵公水”聯(lián)運、氫能“零排放”汽車(chē)運輸等運輸結構調整新模式，全力打造更多“雙碳”示范應用場(chǎng)景，為國家綠色“雙碳”目標闖新路，為天津高質(zhì)量發(fā)展藍圖添光彩，為可持續交通發(fā)展當先鋒！
