8月5日至7日，進(jìn)口礦協(xié)調回廠(chǎng)763車(chē)、日均254車(chē)，后續包鋼進(jìn)口礦繞行唐包線(xiàn)可達到每日8列；濟南局方向鋼材開(kāi)行9列、北京局方向開(kāi)行6列……包鋼進(jìn)口礦庫存緊張局面得到緩解，廠(chǎng)內產(chǎn)品庫存壓力降低，高效產(chǎn)品按期交付有了保證，這次由于京津冀暴雨洪災導致的包鋼運輸保產(chǎn)生命線(xiàn)險情基本排除，這是包鋼人在自治區政府、鐵路部門(mén)等多方幫助下跑贏(yíng)時(shí)間的一次勝利。
受今年第5號臺風(fēng)“杜蘇芮”影響，7月底以來(lái)，京津冀地區出現極端暴雨過(guò)程，洪澇地質(zhì)災害嚴重，引起包鋼密切關(guān)注。
7月31日，包鋼股份第一時(shí)間得到消息：京包豐沙線(xiàn)因暴雨造成部分地段滑塌等災情中斷，正在緊張搶修中?！熬┌S沙線(xiàn)是包鋼原料、產(chǎn)品來(lái)去北京方向的咽喉線(xiàn)，是包鋼運輸生產(chǎn)的生命線(xiàn)。經(jīng)豐沙線(xiàn)每天輸入進(jìn)口礦上萬(wàn)噸，輸出鋼材上萬(wàn)噸?！卑摴煞葜圃觳坎块L(cháng)樊永在向記者介紹。
隨著(zhù)汛情的發(fā)展，根據北京地區受災情況研判，京包線(xiàn)疏通時(shí)間無(wú)法確定，包鋼即將面臨原燃料斷料、產(chǎn)品堵庫的嚴峻形勢。包鋼股份立即成立運輸保產(chǎn)協(xié)調組，股份領(lǐng)導組織召開(kāi)運輸保產(chǎn)例會(huì )和生產(chǎn)保供聯(lián)動(dòng)會(huì )議，動(dòng)態(tài)跟蹤鐵路線(xiàn)恢復情況，并根據天津港進(jìn)口礦發(fā)運量和廠(chǎng)內庫存情況，及時(shí)調整生產(chǎn)用料結構。要求有關(guān)單位在保障高爐順行的前提下，通過(guò)高爐調整入爐礦石配比，增加球團礦用量，減少燒結礦的使用；燒結產(chǎn)線(xiàn)增加自產(chǎn)礦、區內礦用量的措施盡可能減少進(jìn)口粉礦的使用，最大限度地延長(cháng)庫存使用時(shí)間。同時(shí)安排鐵捷物流公司、制造部等有關(guān)部門(mén)，組織人員前往中國鐵路北京局、呼鐵局、天津貨運中心現場(chǎng)協(xié)調運輸保產(chǎn)工作。
8月2日，隨著(zhù)鐵路受災情況逐步加重，運輸保產(chǎn)協(xié)調組安排增加進(jìn)口礦汽運量，加大區內礦、自產(chǎn)礦的到貨量，同時(shí)向中國鐵路北京局、呼鐵局致函懇請支援，全力保證包鋼生產(chǎn)穩定。3日，包鋼股份領(lǐng)導帶隊，前往呼鐵局協(xié)調開(kāi)辟新的貨運路線(xiàn)。經(jīng)過(guò)路企雙方多次協(xié)商研討，制定了合理的繞行方案，最終打通了進(jìn)口礦繞行唐包線(xiàn)的通道，解決了包鋼生產(chǎn)急需的天津港進(jìn)口礦入包鋼廠(chǎng)區問(wèn)題。
8月4日，由于中國鐵路北京局、濟南局方向鋼材發(fā)運受限，包鋼廠(chǎng)內部分高效產(chǎn)品面臨堵庫停產(chǎn)風(fēng)險。包鋼股份根據現有合同情況，一方面積極組織變更產(chǎn)品到站計劃，調整鋼軋相關(guān)產(chǎn)線(xiàn)及工序生產(chǎn)計劃，優(yōu)先生產(chǎn)非限制局方向合同，同時(shí)增加北京方向汽車(chē)鋼材運輸量、安排火車(chē)進(jìn)行預裝；另一方面請自治區政府繼續幫助協(xié)調國鐵集團、呼鐵局相關(guān)部門(mén)，打通了古店口（太原方向）繞行濟南局方向、通遼口（沈陽(yáng)方向）繞行北京局方向的貨運通道。
包鋼（集團）公司副總經(jīng)理，包鋼股份黨委書(shū)記、董事長(cháng)劉振剛表示，包鋼運輸保產(chǎn)生命線(xiàn)得到保障，是自治區政府、國家鐵路部門(mén)對企業(yè)強有力支持的結果，“齊心協(xié)力建包鋼”歷史佳話(huà)一直在延續。我們也將牢記國企責任使命，時(shí)刻準備參加救援等工作，為京津冀地區抗洪救災貢獻包鋼力量。
