本報通訊員 左蜜琳
熱送熱裝率是反映一個(gè)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)計劃編制、鋼水冶煉、連鑄、鑄坯輸送、加熱軋制和調度管理水平的重要指標。
8月份，漣鋼有序推進(jìn)生產(chǎn)過(guò)程管理，持續提升產(chǎn)線(xiàn)效率，保障運行工作整體平穩。當月，該公司2250軋線(xiàn)的熱裝比達到81.03%，引領(lǐng)著(zhù)生產(chǎn)系統向新的高峰發(fā)起沖擊。
挑戰在更高處啟航
自去年12月起，漣鋼提出了2250軋線(xiàn)熱裝比過(guò)75%的硬性要求后，今年目標更是直接躍升至80%，這無(wú)疑是對生產(chǎn)系統的一次極限考驗。
“這不僅僅是數字的跳躍，更是對我們生產(chǎn)管理水平的一次全面檢驗?！痹摴旧a(chǎn)管理部訂單管理室負責人的話(huà)語(yǔ)中透露出幾分凝重，但更多的是迎難而上的決心。
面對前所未有的挑戰，漣鋼迅速成立了由10名生產(chǎn)管理、技術(shù)精英組成的熱裝比攻關(guān)小組。從生產(chǎn)計劃的精細化制訂，到熱裝比需求的動(dòng)態(tài)調整，再到生產(chǎn)突發(fā)問(wèn)題的快速響應，每一個(gè)環(huán)節都凝聚著(zhù)他們的智慧與汗水。
由于工藝限制，過(guò)去汽車(chē)外板的熱裝熱送始終難以達到理想狀態(tài)。那些無(wú)法作為外板使用的板坯，成為了內板熱裝比提升的“攔路虎”。若在冷卻過(guò)程中，這些板坯未能及時(shí)分類(lèi)與調度，會(huì )造成熱量巨大浪費，影響整體熱裝效率。
為破解這一難題，漣鋼設定了更為嚴苛的生產(chǎn)管理目標，通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新、優(yōu)化工作方式等手段，要求作業(yè)人員及時(shí)對冷卻過(guò)程中的板坯標注、識別。板坯一旦被判定為無(wú)法作為外板使用，將立即作為內板送入下一道工序，避免熱量流失。該項舉措落地后，汽車(chē)內板熱裝比從去年的不到50%提升至目前的80%以上，減少了煤氣消耗量，每月可節約4萬(wàn)元左右。
智慧在碰撞中閃光
“如何進(jìn)一步降低緩冷鋼種對熱裝流程的負面影響？”
“關(guān)于210轉爐廠(chǎng)板坯熱送率，是否已嚴格按照93%以上的高標準進(jìn)行檢查和落實(shí)？”
9月11日，漣鋼再度聚焦核心議題，由生產(chǎn)管理部牽頭，聯(lián)合生產(chǎn)單位、技術(shù)質(zhì)量部門(mén)召開(kāi)了本月熱裝比總結會(huì )議。
自年初以來(lái)，每月雷打不動(dòng)召開(kāi)的討論會(huì )，不僅僅是簡(jiǎn)單的工作匯報與信息共享平臺，更是推動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)效率與品質(zhì)提升的重要引擎。一個(gè)個(gè)好建議、金點(diǎn)子在此萌發(fā)。
在硬件設施保障方面，漣鋼根據煉鋼計劃，合理安排保溫坑使用與板坯下線(xiàn)堆垛，減少板坯溫度降低。相關(guān)二級單位聚焦裝爐延遲、質(zhì)量封鎖、生產(chǎn)故障、溫降過(guò)快等重點(diǎn)因素，每日清理處置異常板坯。充分發(fā)揮新建板坯修磨機與在線(xiàn)淬火設備的作用，優(yōu)化工藝流程和提高設備利用率，實(shí)現可在線(xiàn)淬火的板坯全部淬火。今年以來(lái)，在該公司在線(xiàn)淬火板坯比例提高到80%以上。
在生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量等部門(mén)的聯(lián)合協(xié)作下，漣鋼還對2250軋線(xiàn)保溫坑進(jìn)行了全面優(yōu)化升級，并自主改裝了7臺保溫車(chē)用于板坯運輸。8月份，熱裝率創(chuàng )歷史新高，為漣鋼能耗降本作出了應有貢獻。
《中國冶金報》（2024年10月10日 08版八版）
