截至6月份，攀鋼有軌電車(chē)專(zhuān)用槽型軌已累計銷(xiāo)售上萬(wàn)噸，并走出西南打入北京、廣州有軌電車(chē)市場(chǎng)。

　　攀鋼國貿公司鐵路用鋼中心副經(jīng)理楊兵介紹，目前，攀鋼正為北京亦莊有軌電車(chē)和廣州南海有軌電車(chē)項目供貨。

　　攀鋼2016年底成功開(kāi)發(fā)出有軌電車(chē)專(zhuān)用槽型軌，并擁有完全自主知識產(chǎn)權，成為繼寶武、包鋼之后，又一家生產(chǎn)有軌電車(chē)專(zhuān)用槽型軌的企業(yè)。

　　有軌電車(chē)也稱(chēng)路面電車(chē)，屬城市軌道交通的一種，具有低碳、節能、環(huán)保、運量大等優(yōu)點(diǎn)，但對電車(chē)承載介質(zhì)——鋼軌有特殊要求，必須要用特殊的非對稱(chēng)斷面的槽型軌。

　　槽型軌生產(chǎn)工藝復雜，班產(chǎn)量為普通百米鋼軌的1/3左右，對質(zhì)量要求嚴格，是行業(yè)內公認的難軋品種，被稱(chēng)為“軌中之王”。目前，軌梁廠(chǎng)只有萬(wàn)能二線(xiàn)能生產(chǎn)槽型軌，對排產(chǎn)計劃、鋼軌保供、生產(chǎn)安排等都提出了更高要求。

　　可喜的是，經(jīng)過(guò)艱苦努力，攀鋼槽型軌生產(chǎn)態(tài)勢良好。一經(jīng)研發(fā)成功，就在2017年實(shí)現批量供貨，成功運用在我國中西部首條有軌電車(chē)線(xiàn)路——蓉2號線(xiàn)，以及昆明有軌電車(chē)等項目。2019年，攀鋼槽型軌走出西南，打入北京、廣州有軌電車(chē)市場(chǎng)，產(chǎn)品質(zhì)量深受用戶(hù)好評。

　　打開(kāi)槽型軌市場(chǎng)局面，并非一蹴而就。

　　早在2012年，鐵路用鋼中心就對全國的地鐵項目和有軌電車(chē)項目進(jìn)行了全面跟蹤、系統梳理，形成了中國有軌電車(chē)項目報告和地鐵手冊。

　　近幾年，鐵路用鋼中心營(yíng)銷(xiāo)人員持續跟蹤，不斷完善營(yíng)銷(xiāo)戰略，堅持把貨賣(mài)出去、把錢(qián)收回來(lái)、賣(mài)個(gè)好價(jià)格、留下好名聲。

　　特別是針對北京、廣州等一線(xiàn)城市有軌電車(chē)市場(chǎng)，打出攀鋼品牌、品質(zhì)保證、交貨期保障“三張牌”，從眾多鋼廠(chǎng)中脫穎而出。

　　據悉，云南文山、成都都江堰有軌電車(chē)等項目也將采用攀鋼槽型軌。